高壓共軌柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)控制策略研究.pdf

1、隨著全球氣候的惡化和石油資源的日益短缺，發(fā)動機(jī)的排放法規(guī)和油耗限制法規(guī)日趨嚴(yán)格。而微處理器的發(fā)展，使柴油機(jī)電子控制技術(shù)的出現(xiàn)與發(fā)展成為必然趨勢。作為20世紀(jì)末內(nèi)燃機(jī)行業(yè)三大突破之一的高壓共軌電控技術(shù)，被認(rèn)為是滿足當(dāng)前節(jié)能減排目標(biāo)的一個重要手段。作為其開發(fā)研究的最重要內(nèi)容——電子控制單元(ECU)，已經(jīng)成為研究的熱點。
　　 本文以湖南奔騰動力科技有限公司的項目——乘用車柴油機(jī)電控管理系統(tǒng)(EMS)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與運(yùn)用為依托，針對

2、高壓共軌柴油機(jī)電控單元的進(jìn)排氣系統(tǒng)控制策略進(jìn)行研究與分析。主要參考博世公司的高壓共軌系統(tǒng)，介紹了高壓共軌系統(tǒng)組成和工作原理；研究了高壓共軌電控系統(tǒng)軟件控制方案，包括柴油機(jī)ECU控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作流程，詳細(xì)說明了ECU軟件架構(gòu)的結(jié)構(gòu)劃分、設(shè)計方法、柴油機(jī)電控系統(tǒng)的主要控制方式、ECU的開發(fā)模式；通過了解進(jìn)排氣系統(tǒng)功能對進(jìn)排氣系統(tǒng)體系進(jìn)行了結(jié)構(gòu)劃分，分為了自檢系統(tǒng)、EGR系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)五個子系統(tǒng)模塊；并重點對進(jìn)排氣系統(tǒng)中