輕型車用發(fā)動(dòng)機(jī)性能動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)的研究.pdf

1、為適應(yīng)汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,特別是汽車環(huán)保法規(guī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)提出的高要求,國(guó)內(nèi)整車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠紛紛強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)手段.本文的研究目的就是研究如何采用當(dāng)今最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備,構(gòu)建車用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)排放測(cè)試系統(tǒng),使其作為一種有效的開發(fā)手段,加速和有效改進(jìn)車用發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā).本文通過(guò)廣泛的國(guó)內(nèi)外調(diào)研,充分比較了轉(zhuǎn)鼓排放測(cè)試和動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)排放測(cè)試兩種方法,結(jié)果顯示動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試具有更好的可比性和一致性.依據(jù)調(diào)研分析和項(xiàng)目預(yù)算,精心規(guī)

2、劃和設(shè)計(jì)了一套既確保系統(tǒng)先進(jìn)性,又有實(shí)用性的控制模型、軟硬件實(shí)現(xiàn)方法.借鑒國(guó)際和國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我們的實(shí)際情況,在分析的基礎(chǔ)上確定了我廠車用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)排放測(cè)試系統(tǒng)為SCHENCK的X-ONE系統(tǒng)作為主控計(jì)算機(jī)以及動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng),HORIBA排放測(cè)試系統(tǒng)作為以上主控計(jì)算機(jī)的測(cè)試子系統(tǒng).系統(tǒng)完成后,成功進(jìn)行了以下幾項(xiàng)試驗(yàn):一是發(fā)動(dòng)機(jī)排放、油耗的MAP圖測(cè)試,這是發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)所需的一項(xiàng)基礎(chǔ)性測(cè)試,通過(guò)此圖的分析,發(fā)動(dòng)機(jī)工程師可從此找出優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)

3、的途徑;二是就發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋改變對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放、動(dòng)力性和油耗的影響進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn),找出了缸蓋質(zhì)量影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的原因.作為該系統(tǒng)的擴(kuò)展,其一是一種新型電控EGR試驗(yàn)系統(tǒng),文中提出了該系統(tǒng)的構(gòu)成框圖,利用該系統(tǒng)可測(cè)取EGR脈譜特性圖,利用最佳的脈譜圖,可實(shí)現(xiàn)整個(gè)轉(zhuǎn)速/負(fù)荷范圍內(nèi)的EGR自動(dòng)控制;其二是燃燒分析系統(tǒng),利用該系統(tǒng)可了解發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程,更方便地找出降低油耗、減少噪聲、降低排放的途徑.兩個(gè)擴(kuò)展可成為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)排放的測(cè)試系統(tǒng)的有效補(bǔ)充.通