雙源無(wú)軌電車(chē)驅(qū)動(dòng)及復(fù)合電源系統(tǒng)控制策略研究.pdf

1、相對(duì)于傳統(tǒng)無(wú)軌電車(chē)，雙源無(wú)軌電車(chē)可以工作在兩種模式:接入電網(wǎng)工作模式和脫離電網(wǎng)工作模式，其運(yùn)行靈活性得到較大提高。本文主要針對(duì)雙源無(wú)軌電車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略和復(fù)合電源系統(tǒng)控制策略進(jìn)行研究，提出了雙源無(wú)軌電車(chē)用復(fù)合電源系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及復(fù)合電源系統(tǒng)的控制策略。結(jié)合永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略，利用MATLAB仿真實(shí)現(xiàn)了電機(jī)寬范圍調(diào)速，提高了車(chē)輛的動(dòng)力性能和運(yùn)行安全性能。
　　首先，本文概述了無(wú)軌電車(chē)的發(fā)展歷史和發(fā)展趨勢(shì)，簡(jiǎn)要介紹了雙源

2、無(wú)軌電車(chē)的應(yīng)用背景和永磁同步電機(jī)的矢量控制技術(shù)。針對(duì)傳統(tǒng)型雙源無(wú)軌電車(chē)存在的一些問(wèn)題，本文提出了初步的解決方案，即雙源無(wú)軌電車(chē)采用由永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和復(fù)合電源系統(tǒng)構(gòu)成的新動(dòng)力系統(tǒng)。
　　其次，介紹了永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型和矢量控制策略，分析了弱磁率和凸極率對(duì)永磁同步電機(jī)弱磁控制性能的影響，對(duì)比分析了id=0控制、MTPA控制、電壓角度法單電流調(diào)節(jié)器弱磁控制(VAC-SCR)、變交軸電壓?jiǎn)坞娏髡{(diào)節(jié)器弱磁控制(VQV-SCR)和超

3、前角弱磁控制。在此基礎(chǔ)上，確定了永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完整的控制策略—恒轉(zhuǎn)矩區(qū)采用MTPA控制，恒功率區(qū)采用超前角弱磁控制。
　　再次，分析了復(fù)合電源系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，提出了新型雙源無(wú)軌電車(chē)的系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，計(jì)算了雙源無(wú)軌電車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)，設(shè)計(jì)了復(fù)合電源的參數(shù)。綜合考慮蓄電池和超級(jí)電容器各自的特點(diǎn)，提出了在不同工作模式下復(fù)合電源系統(tǒng)的控制策略。
　　最后，搭建了基于轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向控制的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仿真模型?；诟髯缘姆抡娼Y(jié)