基于聲模態(tài)的客車車內噪聲有源控制仿真研究.pdf

1、近年來，客車的乘坐舒適性受到業(yè)內很多的關注，對降低車內噪聲的研究已成為汽車研究的熱點。相對傳統(tǒng)的噪聲控制措施，有源降噪技術具有低頻控制更好、對汽車的結構影響小等優(yōu)點。因此，采用有源噪聲控制方法控制車內低頻噪聲具有重要的研究意義。
　　本文首先針對聲源特性改變對聲場影響的問題，采用依次改變聲源各參數(shù)特性的方法，對比分析聲場聲壓、相位以及聲場分布的變化，總結聲源特性對聲場的影響規(guī)律。其次針對客車車廂內部低頻聲場，采用聲學模態(tài)分析的方法

2、，依據(jù)聲學響應主導聲模態(tài)振型，分析客車共振頻率處噪聲空間分布，明確噪聲控制區(qū)域以及噪聲聲場特性。繼而針對次級聲源最優(yōu)布放問題，基于聲模態(tài)理論計算了虛擬發(fā)動機聲輻射激勵下車內低頻聲學響應分布結果，結合空間聲勢能最小化準則，推導出次級聲源位置、幅值以及相位對聲場特性的影響規(guī)律，并通過簡化客車內部聲腔有限元模型予以驗證。依據(jù)此規(guī)律在模擬發(fā)動機噪聲場中，通過多點布放次級聲源，調整次級聲源個數(shù)、強度以及相位，比較控制后主導模態(tài)處聲能量強弱，提出次

3、級聲源布放優(yōu)化規(guī)律。
　　最后，對基于路面激勵下的客車車內聲場進行有源降噪控制的仿真研究：利用UG軟件建立客車車廂簡化三維幾何模型，使用HyperMesh有限元前處理軟件對車廂結構及內部聲腔進行離散，在車身四個懸置上止點加載白噪聲力激勵，用以模擬路面激勵，計算該激勵條件下的50Hz~200Hz頻率范圍內車內聲學響應；針對響應峰值，結合次級聲源布放規(guī)律多點布放次級聲源，使峰值頻率處車內全空間聲能量降低，從而達到客車車內有源噪聲控制的