公路橋梁車輛荷載研究.pdf

1、橋梁工程作為公路工程的樞紐，在國民經(jīng)濟中占有重要的地位，其安全性與經(jīng)濟性不合理將造成社會財富的巨大浪費和國有資產(chǎn)的大量損失，車輛荷載是影響公路橋梁結構安全性和使用性的重要因素之一。隨著運輸需求和汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，車輛超載現(xiàn)象日趨嚴峻，近年來出現(xiàn)了多起重車壓垮橋梁的事故，引起了社會各界廣泛的關注。本文依托西部交通建設科技項目《橋梁設計荷載與安全鑒定荷載的研究》和《輕型高速公路節(jié)地關鍵技術研究》、交通部標準規(guī)范項目《公路橋梁荷載標準》，對

2、相關部門提供的車輛荷載數(shù)據(jù)進行分析。主要研究內(nèi)容及結果如下：
　　 ⑴研究表明世界各國所采用的橋梁車輛荷載設計標準都是模擬荷載，而非實際的交通荷載，但模擬車輛荷載的噸位和模式在一定程度上與該國公路交通流特性、交通量大小、運輸狀況以及今后的發(fā)展趨勢相適應。
　　 ⑵通過對影響抽樣樣本容量因素的分析，并結合車輛荷載的自身特點，著重從精度方面進行了研究，最終得出了車輛荷載抽樣調(diào)查最優(yōu)樣本容量的確定方法，并結合實例進行了計算。<

3、br>　　 ⑶研究得出，不同地區(qū)車輛荷載的概率模型均可用多個正態(tài)的加權和表示，其中為了更精確的描述重車的分布規(guī)律，采用截尾正態(tài)分布描述了非治超地區(qū)車輛荷載概率密度函數(shù)的尾部。在此基礎上，確定了設計基準期內(nèi)車輛荷載的最大值分布，并對車輛荷載進行了蒙特卡洛模擬。
　　 ⑷將實測車隊輸入不同橋型、不同跨徑的虛擬橋梁，進行了大量的計算，分別得出了一般運行狀態(tài)和密集運行狀態(tài)下車輛荷載效應的概率分布和設計基準期內(nèi)的最大值分布，并在此基礎上