某SUV絆翻試驗(yàn)仿真研究.pdf

1、翻滾事故具有較高的致死率，并且經(jīng)常造成群死群傷的重大人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失。而在眾多的翻滾事故中，絆翻是發(fā)生概率最高的翻滾形式。另一方面，在翻滾事故中安全帶和側(cè)氣簾等約束裝置的有無會(huì)造成不同的乘員動(dòng)態(tài)響應(yīng)，從而造成不同程度的乘員傷害。本文正是這個(gè)角度出發(fā)，分別對(duì)兩種不同的有限元假人模型，在四種不同的約束狀態(tài)下進(jìn)行絆翻試驗(yàn)仿真分析，研究了絆翻運(yùn)動(dòng)中遠(yuǎn)離壁障側(cè)前排乘員的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和損傷規(guī)律。具體工作如下：
　　1、針對(duì)某SUV絆翻試驗(yàn)進(jìn)行了

2、學(xué)習(xí)，研究了其試驗(yàn)條件和參數(shù)等狀況。并針對(duì)該試驗(yàn)進(jìn)行了有限元仿真及其校對(duì)驗(yàn)證，證明所建立有限元模型的可靠性。
　　2、在驗(yàn)證模型的基礎(chǔ)上，研究了在無安全帶無側(cè)氣簾、無安全帶有側(cè)氣簾、有安全帶無側(cè)氣簾和有安全帶有側(cè)氣簾四種不同乘員約束狀態(tài)下，HybridⅢ假人模型的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和損傷狀況?？偨Y(jié)了遠(yuǎn)離壁障側(cè)HybridⅢ假人在絆翻運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和損傷狀況，以及安全帶和側(cè)氣簾對(duì)HybridⅢ假人的作用效果。
　　3、在驗(yàn)證模型的基礎(chǔ)

3、上，研究了在無安全帶無側(cè)氣簾、無安全帶有側(cè)氣簾、有安全帶無側(cè)氣簾和有安全帶有側(cè)氣簾四種不同乘員約束狀態(tài)下，遠(yuǎn)離壁障側(cè)THUMS有限元模型的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和損傷狀況?？偨Y(jié)了遠(yuǎn)離壁障側(cè)THUMS有限元模型在絆翻運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和損傷狀況，以及安全帶和側(cè)氣簾對(duì) THUMS有限元模型的作用效果。
　　4、總結(jié)了HybridⅢ假人與THUMS有限元模型在絆翻運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和損傷狀況的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)，以及安全帶和側(cè)氣簾對(duì)兩種不同假人作用效果的相同