瀝青路面層間剪切疲勞性能研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、層間結合優(yōu)劣是影響瀝青路面使用壽命的重要因素之一,特別是在瀝青路面大縱坡路段、小半徑路段及加速制動區(qū)域等處,路面結構層將會產(chǎn)生水平荷載,當荷載重復作用超過一定次數(shù)以后,路面結構內(nèi)產(chǎn)生的剪應力就會超過強度下降后的抗剪強度,使瀝青路面出現(xiàn)疲勞破壞。近年來,因新型的雙層攤鋪技術具有明顯改善層間粘結性能等優(yōu)勢而在我國興起,但相關研究主要集中在對國外技術方法的借鑒消化及其對路面力學相應的影響,并未研究該種攤鋪方式的疲勞性能?;诖?,本文就目前現(xiàn)存

2、的兩種路面攤鋪方式進行了層間剪切疲勞性能的研究,以此分析兩種攤鋪方式下的疲勞性能。
  首先,本文對江西昌九高速以及國道318落凼至分水段進行了瀝青路面病害調查,在此基礎上分析了路面可見病害的損害程度與層間損壞程度的關系。結果表明:兩者間沒有直接的聯(lián)系,在路表出現(xiàn)嚴重病害時層間只是出現(xiàn)裂縫,而路表出現(xiàn)單一裂縫時,層間界面卻已斷裂;行車道病害處芯樣與同樁號路肩處的芯樣相比可以看出,路面病害與車輪荷載反復作用產(chǎn)生的疲勞破壞相關;車轍與

3、裂縫的出現(xiàn)幾乎都伴隨著層間界面的滑移,甚至斷裂。
  其次,利用45°斜剪試驗,就兩種攤鋪方式下成型的試件進行了層間抗剪強度及層間剪切疲勞試驗,對其剪切疲勞性能進行了研究。結果表明,瀝青混合料剪切疲勞試驗數(shù)據(jù)體現(xiàn)了良好的三階段變形趨勢,能清楚的解釋路面層間的永久變形;分析了疲勞壽命、層間抗剪模量及剪切變形率三個指標,認為疲勞壽命僅從數(shù)值上就可以直觀清楚的知道疲勞性能的差異,并不能反應疲勞性能與材料性能的關聯(lián)性;層間抗剪模量隨荷載作

4、用的變化存在三個階段變化趨勢,但是荷載作用后期拐點的出現(xiàn)與否存在許多不可控因素,并不是所有的瀝青混合料試件都會出現(xiàn)明顯的拐點,因此,以層間抗剪模量值表征層間剪切疲勞性能仍需大量的試驗進行進一步驗證;穩(wěn)定階段的層間剪切變形(ND1)隨荷載作用次數(shù)的增加基本上層線形增加,計算得到的ND1是個較為穩(wěn)定的參數(shù),可以用來表征不同層間狀況下的剪切疲勞性能。
  最后,利用Bisar3.0軟件確定了描述層間粘結狀態(tài)的ALK的范圍,并通過室內(nèi)試驗

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