高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)曲線箱型梁橋施工監(jiān)控研究.pdf

1、目前我國(guó)西南各省許多高速公路通過(guò)的地形多為高山深谷，地勢(shì)險(xiǎn)峻，需要高墩、大跨徑、線形復(fù)雜的曲線梁橋才能適應(yīng)。然而受到曲率的影響，曲線梁橋的監(jiān)控難度比直橋大得多，監(jiān)控要求高于直橋。但國(guó)內(nèi)外工程技術(shù)人員對(duì)于曲線梁橋施工監(jiān)控研究頗少。拉會(huì)高架橋?qū)τ谠诮ê鸵呀?xiàng)目的同類結(jié)構(gòu)中屬高度為廣西第一、亞洲第二的曲線梁橋，對(duì)其進(jìn)行研究具有深遠(yuǎn)的學(xué)術(shù)意義和工程應(yīng)用價(jià)值。本文以廣西六寨至宜州高速公路項(xiàng)目8標(biāo)段拉會(huì)高架橋主橋施工監(jiān)控項(xiàng)目為工程依托，針對(duì)高墩曲線

2、箱型梁橋施工監(jiān)控開展研究工作。
　　 分別進(jìn)行了混凝土容重測(cè)試、彈性模量隨時(shí)間發(fā)展曲線試驗(yàn)、掛籃壓重試驗(yàn)，且通過(guò)相關(guān)施工技術(shù)確定施工周期、施工工藝、施工荷載、臨時(shí)荷載，運(yùn)用midas civil2010橋梁有限元分析軟件，基于前進(jìn)分析法的基礎(chǔ)上建立施工仿真模型。
　　 對(duì)該橋懸臂T構(gòu)每一塊段澆筑前后、預(yù)應(yīng)力張拉前后、合龍前后、不同溫度等工況下的應(yīng)力、位移變化值進(jìn)行了長(zhǎng)期觀測(cè)。
　　 對(duì)橋梁施工狀態(tài)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真模

3、擬，計(jì)算出各塊段在各工況下的理論變量值，以確定不同施工階段所控制的主要影響因素。對(duì)影響橋梁應(yīng)力、位移的參數(shù)進(jìn)行敏感性分析，確定出懸臂施工階段荷載工況方面的誤差主要影響因素為自重和預(yù)應(yīng)力，通過(guò)敏感性參數(shù)變化的特點(diǎn)判定實(shí)際變量值與理論變量值之間誤差的類型。
　　 針對(duì)溫度對(duì)橋梁應(yīng)力、變形的影響，本文提出應(yīng)用線性差值法確定測(cè)量時(shí)刻溫度對(duì)橋梁影響的理論變量值。
　　 對(duì)測(cè)量誤差識(shí)別和灰色理論在施工預(yù)測(cè)方面的應(yīng)用進(jìn)行了研究，以理論