軌道交通AFC系統(tǒng)票卡結(jié)構(gòu)及固定流程設(shè)計(jì).pdf

1、國內(nèi)軌道交通行業(yè)全部采用AFC系統(tǒng)完成營運(yùn)現(xiàn)金監(jiān)管和客流分析管理的功能。AFC系統(tǒng)普遍使用非接觸IC卡作為車票介質(zhì)，基于讀卡器和票務(wù)規(guī)則實(shí)現(xiàn)不同票制和票價(jià)的功能需求。但是，以現(xiàn)有車票結(jié)構(gòu)技術(shù)很難快速實(shí)現(xiàn)票種的設(shè)計(jì)、測試和發(fā)行，經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本都難以接受。
　　論文針對現(xiàn)有車票卡片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及票種處理方式的不足，提出全新的卡片類型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路和車票交易處理流程設(shè)計(jì)原則，避免新增票種帶來的各類開發(fā)問題和成本壓力，實(shí)現(xiàn)票種的快速設(shè)計(jì)和

2、迅速發(fā)行，把票種的開發(fā)主動權(quán)從開發(fā)商轉(zhuǎn)移到運(yùn)營公司（業(yè)主）手里，允許運(yùn)營公司在一定范圍內(nèi)根據(jù)實(shí)際需要自行設(shè)計(jì)和發(fā)行新票種。同時(shí)，采用本文設(shè)計(jì)成果實(shí)現(xiàn)運(yùn)營公司用更低的成本，吸引平峰客流、消化高峰客流壓力、增加客運(yùn)效率的需求，讓乘客獲得更多的乘車實(shí)惠。
　　論文主要內(nèi)容是結(jié)合現(xiàn)有軌道交通AFC系統(tǒng)車票類型的使用特點(diǎn)，將各類型票種交易處理流程進(jìn)行分解，抽象出交易流程中與票卡類型處理相關(guān)的操作，其余必要流程保留或優(yōu)化。將抽象出的處理操作重

3、新組合，歸納出一整套算法和卡片信息結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)出有效的車票類型參數(shù)模板，建立基于參數(shù)模板的交易流程算法模型。
　　經(jīng)過理論設(shè)計(jì)和驗(yàn)證測試，固定卡片類型結(jié)構(gòu)已經(jīng)滿足現(xiàn)有軌道交通常用票卡類型的設(shè)計(jì)需求，基本覆蓋了基礎(chǔ)票卡類型的各個(gè)行為特征和參數(shù)范圍，提供各類參數(shù)的檢查條件和處理順序要求。在票卡類型結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的交易流程設(shè)計(jì)，滿足現(xiàn)有各類票卡類型的邏輯處理要求。通過驗(yàn)證票卡類型的處理結(jié)果，可以分析出交易流程符合票卡特征處理要求。