城市軌道交通AFC區(qū)域中心系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通蓬勃發(fā)展，軌道交通的布局日趨復(fù)雜，其管理也由最初的單線路垂直管理演變到目前的多線路、區(qū)域管理。AFC系統(tǒng)的投入運(yùn)行一定程度上減輕了軌道運(yùn)營(yíng)公司的負(fù)擔(dān)，但隨著軌道交通線路網(wǎng)絡(luò)化的形成、新技術(shù)的引入以及國(guó)內(nèi)AFC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的積累，AFC系統(tǒng)五層基本架構(gòu)在不同運(yùn)營(yíng)商所轄線路互聯(lián)互通、系統(tǒng)升級(jí)改造、資源高效利用上存在一定的局限性。如何進(jìn)一步解決一定規(guī)模的線網(wǎng)內(nèi)相關(guān)各線路獨(dú)立運(yùn)營(yíng)所帶來(lái)的一系列問題，成為目前線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理者

2、關(guān)注和研究的熱點(diǎn)。本文以此為背景，圍繞軌道交通AFC區(qū)域中心系統(tǒng)設(shè)計(jì)展開討論。
　　本文首先對(duì)軌道交通AFC區(qū)域中心系統(tǒng)研究進(jìn)行了綜述，分析了軌道交通AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的五層架構(gòu)體系的基本結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)，在AFC系統(tǒng)基本架構(gòu)的基礎(chǔ)上做出相應(yīng)的調(diào)整，對(duì)設(shè)置區(qū)域中心系統(tǒng)的可行性作出評(píng)述;接著提出了區(qū)域中心總體設(shè)計(jì)的方案，區(qū)域中心體系架構(gòu)中AFC系統(tǒng)嚴(yán)格按照軌道交通系統(tǒng)的五層架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、票務(wù)、收益、維修的集中管理功能，采用基于

3、軟件包的思想對(duì)中央系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)“高內(nèi)聚、低耦合”系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則將系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)劃分成不同的軟件包，接著分別對(duì)軟件包、數(shù)據(jù)流、系統(tǒng)非功能模塊設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述;在總體設(shè)計(jì)完成的基礎(chǔ)上，研究區(qū)域中心各模塊之間的接口，介紹了區(qū)域中心系統(tǒng)級(jí)和設(shè)備級(jí)接口設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備使用的通信協(xié)議，并把這些協(xié)議統(tǒng)一成系統(tǒng)其它模塊能夠使用的標(biāo)準(zhǔn)接口，重點(diǎn)討論了系統(tǒng)級(jí)通訊接口;最后在區(qū)域中心架構(gòu)、系統(tǒng)接口研究的基礎(chǔ)上，對(duì)區(qū)域中心參數(shù)管理子系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)