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文檔簡(jiǎn)介
1、貨物裝載加固,,貨物裝載加固的基本條件,一、貨物裝載加固的基本要求,使貨物均衡穩(wěn)定、合理地分布在貨車上,不超載、不偏載、不偏重、不集重,能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用,在運(yùn)輸全過程中不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。.,貨物裝載加固的基本條件,二.貨物重心的投影要求,裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱橫中心線的交叉點(diǎn)上,必須偏離時(shí),橫向偏離量不得超過100mm,縱向偏離時(shí),每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物
2、重量不得超過貨車容許載重量的1/2,且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。,,,,,,橫向,縱向,貨物裝載加固的基本條件,轉(zhuǎn)向架的介紹:,下心盤,心盤銷,搖枕,,,,貨物裝載加固的基本條件,三、每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架承受貨物重量的計(jì)算方法,,,Q—貨物重量(t)a—貨物重心偏離車輛橫中心線距離(mm)l—車輛轉(zhuǎn)向架銷距(mm),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,a,l,,,,貨物裝載加固的基本條件,四、貨物總重心偏離車輛橫中心線
3、最大容許距離a容,1、當(dāng)P容—Q<10t時(shí):,2、當(dāng)P容—Q≥10t時(shí):,P容—車輛的容許載重量,t; l —車輛轉(zhuǎn)向架銷距,mm;Q —車輛所裝貨物重量,式中:,貨物裝載加固的基本條件,例題1:,一件直徑為2.8m,長(zhǎng)11.5m的貨物,重45t,貨物重心距一端的長(zhǎng)度7.2m,選用60tN16型(車長(zhǎng)13m,銷距9.3m)平車裝運(yùn)。,(1)試確定裝載方法,并確定是否符合裝載條件?,(2)計(jì)算貨物重心偏離貨車橫中心線的最
4、大容許位移量?,解:,,(1)貨物重心實(shí)際偏離車輛橫中心線的距離:,每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量均不超過貨車容許載重量的1/2,且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不大于10t。,例題1:,一件直徑為2.8m,長(zhǎng)11.5m的貨物,重45t,貨物重心距一端的長(zhǎng)度7.2m,選用60tN16型(車長(zhǎng)13m,銷距9.3m)平車裝運(yùn)。,(1)試確定裝載方法,并確定是否符合裝載條件?,(2)計(jì)算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許位移量?,解:,(2):,貨
5、物裝載加固的基本條件,P容—Q = 60 – 45 = 15t>10t,答:貨物重心偏離貨車橫中心線的最大 容許位移量是1.033m。,貨物裝載加固的基本條件,例題2:,一件貨物長(zhǎng)11m,重48t,貨物重心距一端的距離為7m,選用N16型(車長(zhǎng)13m,銷距9.3m)平車裝運(yùn),試確定:,(1)當(dāng)貨物重心的投影偏離貨車橫中心線0.5m時(shí),是否符合裝載條件?,(2)計(jì)算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許距離?,解:,(1
6、):,每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量均不超過貨車容許載重量的1/2,且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不大于10t。,例題2:,一件貨物長(zhǎng)11m,重48t,貨物重心距一端的距離為7m,選用N16型(車長(zhǎng)13m,銷距9.3m)平車裝運(yùn),試確定:,(1)當(dāng)貨物重心的投影偏離貨車橫中心線0.5m時(shí),是否符合裝載條件?,(2)計(jì)算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許距離?,解:,(2):,P容—Q = 60 – 48 = 12t>10t,答:貨物重心偏
7、離貨車橫中心線的最大 容許距離是0.97m。,貨物裝載加固的基本條件,貨物裝載加固的基本條件,五、多件貨物總重心偏離車輛中心線的計(jì)算方法,1、,多件貨物總重心偏離車輛橫中心線的計(jì)算方法,,1,,3,,,,,,,,,,Q1,Q2,Q3,a1,a2,a3,,Q1、Q2 Qn—每件貨物的重量ta1、a2 an —每件貨物的重心偏離橫中心線的距離mm。,貨物裝載加固的基
8、本條件,例題:,三件貨物的重量分別為23t、8t、10t,用N16裝載,裝后各件貨物重心在車輛上的位置如圖:,計(jì)算貨物總重心偏離車輛橫中心線的距離?,,,,,,,,,,,2200,2500,3500,Q1,Q3,Q2,貨物裝載加固的基本條件,解:,設(shè)貨物重心位于車輛橫中心線左側(cè)為“+”,則右側(cè)為“-”,答:貨物總重心偏離車輛橫中心線的距離是388mm。,五、多件貨物總重心偏離車輛中心線的計(jì)算方法,2、,多件貨物總重心偏離車輛縱中心線的計(jì)
9、算方法,Q1、Q2 Qn—每件貨物的重量tb1、b2 bn —每件貨物的重心偏離縱中心線的距離mm。,貨物裝載加固的基本條件,例題1:,三件貨物的重心橫向偏移如圖:,求其總重心橫向偏離量?,貨物裝載加固的基本條件,b3 =-300,貨物裝載加固的基本條件,解:,答:其總重心橫向偏離量為73mm。,貨物裝載加固的基本條件,例題2:,甲、乙、丙貨物三件,重量分別為Q甲15t、Q乙2
10、8t、Q丙8t,長(zhǎng)度分別為3.2m、5.15m、4m,擬用60tN16型平車(車長(zhǎng)13m、銷距9.3m)一輛裝運(yùn),裝載方案如圖:,試檢查該方案是否可行?,,,,,,,,,4000,,,,甲,乙,丙,4000,800,貨物裝載加固的基本條件,解:,,設(shè)貨物重心位于車輛橫中心線左側(cè)為“+”,則右側(cè)為“-”。,P容—Q = 60-(15+28+8)=9t<10t,因?yàn)閍>a容,所以該裝載方案不可行。,貨物裝載加固的基本條件,六、配重
11、貨物的重量和配距的計(jì)算方法,如果配重后,貨物總重心落在車輛縱中心線上,配重貨物重量或重心位置可按下式計(jì)算:,1、,,,,,,,b配,Q配,b,,,Q,貨物裝載加固的基本條件,—配重貨物的重量t,—配重貨物的重心偏離車輛縱中心線的距離mm,—配重前貨物的重量t,—配重前貨物重心偏離車輛縱重心的距離mm,Q配,b配,Q,b,六、配重貨物的重量和配距的計(jì)算方法,,貨物裝載加固的基本條件,例題:,一件貨物重45t,選用60tN16型平車裝載,
12、裝車后貨物重心偏離縱中心線200mm,另有配重貨物12t,其重心在貨車縱中心線另一側(cè)多少毫米處才能使貨物總重心落在貨車縱中心線上?,解:,答:其重心在貨車縱中心線另一側(cè)750毫米處才能使貨物 總重心落在貨車縱中心線上,貨物裝載加固的基本條件,六、配重貨物的重量和配距的計(jì)算方法,如果配重后貨物總重心不能落在車輛縱中心線上,貨物的總重心可按下式計(jì)算:,2、,—配重貨物的重量t,—配重貨物的重心偏離車輛縱中心線的距離mm,—配
13、重前貨物的重量t,—配重前貨物重心偏離車輛縱重心的距離mm,Q配,b配,Q,b,貨物裝載加固的基本條件,例題:,一件貨物重45t,使用60tN16型平車裝載,裝車后貨物重心橫向偏移200mm,另有配重貨物12t。,試問:配重貨物重心距貨車縱中心線多少毫米處,才能使貨物總重心橫向偏移量在100mm以內(nèi)?,解:,由,導(dǎo)出,配重貨物重心距貨車縱中心線275毫米處,才能使貨物總重心橫向偏移量在100mm以內(nèi),答:,貨物裝載加固的基本條件,七、
14、重車重心高的計(jì)算方法,,重車重心高的定義:,貨物裝車后,經(jīng)過捆綁加固,把貨物和車輛看做一個(gè)整體這個(gè)整體的總重心從鋼軌面起算的高度稱為重車重心高。,,貨車自重,每件貨物重量,空車重心自軌面起算的高度,裝車后每件貨物重心自軌面起算的高度,Q車,Q1、 Q2 Qn,h車,h1、h2 hn,,,,,貨物裝載加固的基本條件,七、重車重心高的計(jì)算方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
15、,,,,,,,,,,,,,,,,,,hn,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,hn,,,,,,,,,,1、重車重心高度從鋼軌面起,超過2000mm時(shí)應(yīng)按下表的規(guī)定限速運(yùn)行,貨物裝載加固的基本條件,七、重車重心高的計(jì)算方法,貨物裝載加固的基本條件,七、重車重心高的計(jì)算方法,2、采取配重降低重車重心高度時(shí),配重貨物的起碼重量Q配可按下式計(jì)算:,,——貨車自重與主貨重量之和,t;,——未配重前重車重
16、心高度,mm;,——配重貨物裝后,其重心自軌面起算的高度,mm,貨物裝載加固的基本條件,例題1:,使用N16型(自重19.7t,車底板至鋼軌面的高度1210mm,重心高度730mm)裝運(yùn)3件貨物,重量分別為10t、13t、12t,重心高分別為1700mm、1750mm、1650mm,墊木高度100mm,,試計(jì)算:(1)重車重心高度 (2)若重心超高,選用1件由鋼軌面起算重心高度
17、 為1500mm貨件配重,求配重貨物起碼重量。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,貨物裝載加固的基本條件,解(1),(2),答:重車重心高度為2190mm。,答:配重貨物起碼重量為21t。,,,例題2:,某站擬用N17型平車(車長(zhǎng)13m,寬3m,自重20.4t,重心高0.69m,車底板距鋼軌面1.209m)裝運(yùn)3輛貨物,其中A貨物長(zhǎng)4m,重36t,重心高1.3m,B貨物長(zhǎng)2m,重1
18、2t,重心高1.6m,C貨物長(zhǎng)3m,重11t,重心高1.3m,根據(jù)裝載方案A貨物下加墊有長(zhǎng)3m,寬0.12m,高0.15m,橫墊木2根,并裝于貨車中部,B、C貨件對(duì)稱裝于貨車前后部。,貨物裝載加固的基本條件,試計(jì)算:重車重心高并說明應(yīng)該采取什么措施,確保運(yùn)輸安全?,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,C,B,A,,,,,,,,,解:,貨物裝載加固的基本條件,答:應(yīng)采取的措施,因貨物總重為36+12
19、+11=59t,較標(biāo)重60t 僅少1t,無法采取配重措施,只能限速運(yùn)行, 因2000<2155≤2400,因此區(qū)間限速50km/h,通過側(cè)向道 岔限速15km/h,以保證運(yùn)輸安全。,例題3:,某站使用60t的N60型平車1輛,裝運(yùn)1件重45t的貨物,貨物重心高為1.45m,貨物直接裝于車底板上(Q車=18t,h車=715mm,車底板高1170mm)。,貨物裝載加固的基本條件,試計(jì)算:(
20、1)確定重車重心高度是否符合要求? (2)若重心高超過規(guī)定,采取限速運(yùn)行,應(yīng)限速多少? (3)若重心高超過規(guī)定,用1件重心高度為462mm的貨物 配重,請(qǐng)確定該配重貨物的取值范圍?,解(1),答:重車重心高度不否符合要求。,例題3:,某站使用60t的N60型平車1輛,裝運(yùn)1件重45t的貨物,貨物重心高為1.45m,貨物直接裝于車底板上(Q車=18
21、t,h車=715mm,車底板高1170mm)。,貨物裝載加固的基本條件,試計(jì)算:(1)確定重車重心高度是否符合要求? (2)若重心高超過規(guī)定,采取限速運(yùn)行,應(yīng)限速多少? (3)若重心高超過規(guī)定,用1件重心高度為462mm的貨物 配重,請(qǐng)確定該配重貨物的取值范圍?,解(2),因2000<2076≤2400,因此區(qū)間限速50km/h,通過側(cè)向道
22、 岔限速15km/h。,答:,解(3),答:13t≤該配重貨物的取值范圍≤15t。,例題3:,某站使用60t的N60型平車1輛,裝運(yùn)1件重45t的貨物,貨物重心高為1.45m,貨物直接裝于車底板上(Q車=18t,h車=715mm,車底板高1170mm)。,貨物裝載加固的基本條件,試計(jì)算:(1)確定重車重心高度是否符合要求? (2)若重心高超過規(guī)定,采取限速運(yùn)行,應(yīng)限速多少?
23、 (3)若重心高超過規(guī)定,用1件重心高度為462mm的貨物 配重,請(qǐng)確定該配重貨物的取值范圍?,八、超長(zhǎng)、集重貨物,貨物裝載加固的基本條件,1、超長(zhǎng)貨物的定義:,一車負(fù)重,突出車端,需要使用游車或跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳锓Q為超長(zhǎng)貨物,游車:運(yùn)輸超長(zhǎng)貨物需要加掛的不承載貨物重量的平車就稱為游車。,,,游車,跨裝:跨裝就是貨物的重量由兩車負(fù)擔(dān),這種裝載形式就稱為跨裝。,,,,八、超長(zhǎng)、集重貨物,貨物裝載加
24、固的基本條件,《加規(guī)》18條規(guī)定:貨物突出平車車端裝載時(shí),突出端半寬不大于車輛半寬時(shí),允許突出端梁300mm ,大于車輛半寬時(shí),允許突出端梁200mm ,超過此限時(shí),應(yīng)使用游車。,,,,3 0 0,2 0 0,,,,,1 6 0 0,1400,八、超長(zhǎng)、集重貨物,貨物裝載加固的基本條件,L≤200,200< L≤300,L > 300,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,2、托運(yùn)超長(zhǎng)貨物應(yīng)提供下列資料:,(1)貨物外
25、形尺寸圖,(2)應(yīng)以“+”符號(hào)注明貨物重心位置及有關(guān)尺寸,(3)貨物支重面的長(zhǎng)度和寬度,(4)計(jì)劃裝載加固方案,,,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,3、超長(zhǎng)貨物的裝載形式,(1)使用兩輛及以上平車跨裝運(yùn)輸時(shí):,①兩車負(fù)重,不使用游車,,,,②兩車負(fù)重,中間使用游車,,,,,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,3、超長(zhǎng)貨物的裝載形式,(1)使用兩輛及以上平車跨裝運(yùn)輸時(shí):,③兩車負(fù)重,兩端使用游車,,,④兩車負(fù)重,中間及
26、兩端均使用游車,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,3、超長(zhǎng)貨物的裝載形式,(2)一車負(fù)重,突出裝載,使用游車運(yùn)輸,①一端突出裝載:即一車負(fù)重,一端突出裝載,使用一輛游車。,,②兩端突出裝載:即一車負(fù)重,兩端突出裝載,兩端各使用一輛游車。,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,3、超長(zhǎng)貨物的裝載形式,(3)共用游車時(shí),兩貨物突出端間距不小于500mm。,,,,,,≥500,500mm的規(guī)定,主要考慮在運(yùn)行條件下,使貨物與
27、貨物之間仍能保持一定的安全距離。,,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,3、超長(zhǎng)貨物的裝載形式,(4)游車上裝載的貨物與貨物突出端間距不小于350mm, 貨物突出部分的兩側(cè)不得裝載貨物。,,,,,,,,,,,,,,≥350,,俯視圖,因?yàn)楫?dāng)車輛行經(jīng)曲線時(shí),突出貨物必將與游車發(fā)生相對(duì)移動(dòng),從而與加裝貨物相碰撞,容易造成事故。,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,4、超長(zhǎng)貨物的加固方法,一車負(fù)重裝載時(shí),
28、只允許在負(fù)重車上加固,不得將貨物與游車加固在一起。,,,,,,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,5、一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,(1)橫墊木的高度為什么通過計(jì)算確定?,主要是為了防止當(dāng)裝載超長(zhǎng)貨物的車輛通過駝峰或線路變坡點(diǎn)時(shí),貨物突出端的底部觸及游車車底板。,(2)一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,5、一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,,a—貨物突出端至負(fù)重車最近
29、輪軸軸心所在垂直平面的距離(mm);,,,,a,,,,,(2)一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,5、一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,,,,,,,,車長(zhǎng)/2,,銷距/2,,,軸距/2,,游車地板高度與負(fù)重車地板高度差,游車地板比負(fù)重車地板高時(shí),取正值,反之取負(fù)值(mm);,貨物突出端的撓度(mm),(2)一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物
30、,5、一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,h車差,—,f,—,,如果貨物突出車端底部高于貨物支重面時(shí),墊木高度應(yīng)減去突出端部分高于貨物支重面的尺寸。,(2)一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,5、一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,貨物突出車端部分底部低于其支重面時(shí),墊木高度還應(yīng)加該突出部分低于貨物支重面的尺寸。,貨物裝載加固的基本條件,例題1:,現(xiàn)有設(shè)備一臺(tái)(均重貨物),貨物重量25
31、t,長(zhǎng)16.5m,寬3m,高2.6m,擬使用N16型號(hào)平車1輛作負(fù)重車,一端突出車端,使用1輛N16型號(hào)平車做游車裝載(f=10mm)。,試計(jì)算:(1)計(jì)算橫墊木高度? (2)驗(yàn)算重心偏移是否合理?,,,,,,16500,,3500,,,a,,,13000,,,,9300,1750,,貨物裝載加固的基本條件,解(1),答:橫墊木高度為229mm。,解(2),貨物重心實(shí)際偏離車輛橫中心線的距離為:,答:因?yàn)閍&l
32、t;a容,因此貨物重心偏移合理。,貨物裝載加固的基本條件,例題2:,欲裝運(yùn)一件長(zhǎng)15.5m ,寬2.5m,高1m,重20t的規(guī)則均質(zhì)貨物,擬使用N16型平車作主車負(fù)重,N17型平車作游車,裝載時(shí),一端突出N16型平車車端300mm,可不使用游車,另一端突出N16型平車裝載,并使用N17型平車作游車。,試計(jì)算:(1)計(jì)算橫墊木最小高度?(f=0) (2)驗(yàn)算重心偏移是否符合規(guī)定?,,,,,,,15500,,2
33、200,,,a,,,13000,,,,9300,1750,,N16,N17,,300,,,,1210,1209,解(1),貨物裝載加固的基本條件,答:橫墊木最小高度為177mm。,解(2),貨物重心實(shí)際偏離車輛橫中心線的距離為:,答:因?yàn)閍<a容,因此貨物重心偏移符合規(guī)定。,例題3:,橋式起重機(jī)一件,重30t,全長(zhǎng)23.1m,使用一輛N16型平車承重,兩端加掛兩輛N16型平車作游車,裝載方法如圖。,試確定橫墊木的最小高度?,貨物
34、裝載加固的基本條件,23100,,,,500,,,,,1750,,,9300,,13000,答:因貨物突出端底部低于其支重面500mm,因此墊木 應(yīng)調(diào)整為:267+500=767mm。,解:,貨物裝載加固的基本條件,九、集重貨物,集重貨物的定義:,重量大于所裝車輛負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量的貨物稱為集重貨物。,支重面長(zhǎng)度:支撐貨物重量的貨物底面長(zhǎng)度。,負(fù)重面長(zhǎng)度:車底板上承擔(dān)貨物重量的長(zhǎng)度。,,,1、,九、集重貨物,貨物裝載加
35、固的基本條件,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,( a ),( d ),( c ),( b ),支重面長(zhǎng)度,支重面長(zhǎng)度,支重面長(zhǎng)度,支重面長(zhǎng)度,貨物裝載加固的基本條件,九、集重貨物,2、集重貨物的判定,,附表2: 平車局部地板面承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)容許載重量表,,注:當(dāng)負(fù)重面長(zhǎng)度介于上表兩數(shù)之間時(shí),可采用插入法確定容許載重量。,車種,容許 載重 量(t),兩橫墊木中 心線間最 小距離(mm)
36、,地板負(fù)重面長(zhǎng)度(mm),,,,貨物裝載加固的基本條件,九、集重貨物,2、集重貨物的判定,,,3、避免集重裝載的方法,(1)更換車型,(2)使用墊木,,,第二章 常見貨物的裝載加固,常見貨物的裝載加固,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,1、使用車輛及加固材料,(1)使用車輛:60t、61t通用敞車。,(2)加固材料,①木支柱硬木支柱:大頭不大于160㎜,不小于85㎜(出局);小頭不小于65㎜(出局不小于70㎜)。落葉
37、松、黃菠蘿:大頭不大于160㎜,不小于105㎜(出局);小頭不小于85㎜樟松:大頭不大于180㎜,不小于100㎜;(局補(bǔ):限滿洲里綏芬河使用)②8號(hào)鍍鋅鐵線;③U型釘;④齒條式木材捆綁緊固器;⑤盤圓直徑6.5㎜ ;,常見貨物的裝載加固,2、裝載方法,(1)每車3垛,每垛使用3對(duì)支柱。,(2)使用敞車裝載時(shí),應(yīng)大小頭顛倒,緊密排擺,緊靠支柱,壓縫擠緊, 兩端木材傾向貨車中部,不準(zhǔn)形成向外溜坡。,一、使用敞車裝載4m原
38、木的裝載加固方法,(3)緊靠支柱的木材,兩端超出支柱的長(zhǎng)度,不得小于200㎜(由支柱中 心線算起)。,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,常見貨物的裝載加固,,,,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,常見貨物的裝載加固,(4)緊靠支柱頂部的木材不得超出支柱。,,,(5)敞車裝載高度不得超過4600㎜。,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,常見貨物的裝載加固,,常見貨物的裝載加固,3、加固方法,(1)支柱必須選用堅(jiān)實(shí)
39、圓直木材,長(zhǎng)度不得超過2800mm。,(2)使用∮6.5mm盤條2股對(duì)每垛起脊部分整體捆綁,材長(zhǎng)4000mm的 每垛整體捆綁3道(每道整體捆綁線的鋪設(shè)位置下移至車內(nèi),距車 輛端側(cè)、墻頂面向下不小于100mm),將整體捆綁線在側(cè)面栓結(jié)盤頭 壓倒,盤條及余尾與頂層每根木材密貼處各釘2個(gè)U釘。,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,(3)每對(duì)木支柱使用一副齒條式木材捆綁緊固器。使用時(shí),將齒條式 木材捆
40、綁緊固器的兩繩套分別套在相對(duì)應(yīng)的一對(duì)支柱上,調(diào)整腰 線卡套鎖舌,使腰線部分的鋼絲繩松緊適度。腰線距支柱頂端不得 小于100MM,鋼絲繩不得卡住車輛側(cè)板,使用U型釘將繩套釘固于木 支柱上,每個(gè)繩套使用2個(gè)U形釘;鋼絲繩及余尾與每根木材密貼處, 分別用2個(gè)U形釘將鋼絲繩釘固于木材上。釘固U形釘時(shí)不得損傷鋼絲繩。,常見貨物的裝載加固,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,,,,,,框體,齒條,,鎖舌,
41、壓套,,齒輪,齒條式木材捆綁緊固器簡(jiǎn)介,,齒條,(4)靠車輛兩端的起脊部分的頂層,使用8號(hào)鍍鋅鐵線2股對(duì)原木端部兜 頭向支柱方向拉牽攔護(hù),鐵線兩端在車端部起第一對(duì)支柱腰線下繞 支柱兩周后擰固3周余尾折向車內(nèi),每根原木的攔護(hù)線使用2個(gè)U釘 (直徑80mm以下,用一個(gè)U釘)釘固。,常見貨物的裝載加固,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,常見貨物的裝載加固,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,作業(yè)過程
42、,播 放,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,1.貨物的包裝,貨物的包裝應(yīng)符合國(guó)家《一般貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》(GB9174—88)(如標(biāo)準(zhǔn)修改,則按新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行)麻袋應(yīng)符合《糧食包裝—麻袋》(LS/T3801—1987)1號(hào)、2號(hào)袋標(biāo)準(zhǔn)。面粉袋應(yīng)符合《糧食包裝—面粉袋》(LS/T3802—1987)的要求。塑料編織袋應(yīng)符合《塑料編織袋》(GB8946—1998)的要求或鐵道部、國(guó)家糧食局規(guī)定的其他要求。并按規(guī)
43、定方式封口,其中塑料編織袋必須使用機(jī)械縫口。托運(yùn)人在裝車前應(yīng)向承運(yùn)人提供有效的符合國(guó)家、行業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的包裝袋質(zhì)量檢測(cè)合格報(bào)告或質(zhì)量合格證書(原件或復(fù)印件)。鐵路車站根據(jù)托運(yùn)人提供的包裝袋質(zhì)量檢測(cè)合格報(bào)告或質(zhì)量合格證書,對(duì)托運(yùn)人使用的糧食包裝袋進(jìn)行外觀檢查核實(shí),方可準(zhǔn)許其搬入貨場(chǎng)和裝車。發(fā)站辦理承運(yùn)時(shí),應(yīng)將該運(yùn)輸包裝質(zhì)量檢測(cè)合格報(bào)告或質(zhì)量合格證書的復(fù)印件隨同貨票留存?zhèn)洳椤?常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加
44、固,2.裝車前對(duì)車廂進(jìn)行鋪墊處理,防止糧食散落。,墊車底板的鋪墊物,必須覆蓋全部底板。使用麻袋片鋪墊,麻袋片每片長(zhǎng)寬不小于7×3m,不少于2片;使用塑料編織片鋪墊,每片長(zhǎng)寬不小于17×3.5m。圍車幫的鋪墊物,麻袋長(zhǎng)寬不小于5.85×3.4m;塑料編織片長(zhǎng)寬不小于15×3m。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法,(1)應(yīng)排列緊密、整齊、穩(wěn)固;,
45、(2)裝載高度或?qū)挾瘸龆藗?cè)板時(shí),應(yīng)層層壓縫、成梯形碼放,四 周貨物傾向中間,貨車兩端向車內(nèi)收縮不小于貨件長(zhǎng)度的1/2,兩 側(cè)收縮不小于貨件長(zhǎng)度的1/4;,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法,(3)袋裝貨物扎口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè),頂部起脊裝載,不準(zhǔn)形成馬鞍形。 裝載高度超出車邦不得超過1m。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物
46、的方法,,,,h≤100,(4)加固方法,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法,①超出貨物端側(cè)墻1層及以上時(shí),應(yīng)使用上封式繩網(wǎng)。,圍筋,,,網(wǎng)筋,上封式繩網(wǎng)(A型),②單件重80kg及以上的裝至距貨車端側(cè)板頂部1個(gè)高時(shí)加鋪繩網(wǎng), 單件重不足80kg的裝至距貨車端側(cè)板頂部2個(gè)高時(shí),加鋪繩網(wǎng);,(4)加固方法,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法
47、,③裝車完畢后,需要時(shí),加蓋防濕塑料薄膜或塑料編織布;將上 封式繩網(wǎng)先兩端后兩側(cè)由四周向內(nèi)折回拉向車頂用邊繩穿過對(duì) 側(cè)網(wǎng)筋向后拉緊,捆綁牢固;,(4)加固方法,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,(1)篷布使用前的質(zhì)量檢查 布體完整,無破損,眼圈完好,標(biāo)記、號(hào)碼完整清晰。繩索齊全、 完整
48、,無接頭、插接牢固,與篷布連接正確。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,(2)苫蓋及捆綁方法 ①每車苫蓋兩塊篷布 ②正面(腰繩向外)縱向苫蓋,兩篷布搭接處按運(yùn)行最遠(yuǎn)方向順向壓縫。 ③貨車兩側(cè)篷布下垂高度應(yīng)一致。貨車手制動(dòng)閘一端篷布下垂遮蓋端側(cè) 墻部分高度300mm~500mm。另一端下垂遮蓋端墻部分高度600mm左右。,④兩張篷布搭接處需要折疊,搭接長(zhǎng)度可根據(jù)貨物裝載高度調(diào)整
49、。逢布 一端無端繩時(shí),無端繩的一端須苫在車輛中部;搭接部分有端繩時(shí),端繩應(yīng)包在篷布折疊處。折疊時(shí)采用兩折法,即將上層篷布向上向回折不小于1000mm,下層篷布?jí)鹤∩蠈优癫颊郫B部分(長(zhǎng)度為上層篷布回折長(zhǎng)度的一半),再將上層篷布向下層篷布方向折回一半,最后將折疊部分再向下層篷布方向折回。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,
50、⑤角繩的捆綁:將篷布每端各2根角繩分別拉緊,使篷布角向內(nèi)側(cè)展開 成三角狀,布角兩面壓平后折向貨車端墻,在車輛兩端兩側(cè)嚴(yán)密包角, 穿過壓繩、手提鉤或手閘桿內(nèi)側(cè),呈X型接緊,分別捆綁在車輛兩端 的丁字鐵上。,⑥端繩的捆綁:篷布每端的2根端繩,應(yīng)拉緊收口,穿過手提鉤或手閘桿, 分別垂直捆綁在車輛端部的兩個(gè)丁字鐵上。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,⑦壓繩的捆綁:篷布每端的壓繩,應(yīng)壓住
51、篷布包角拉緊,使篷布緊貼在 車輛端墻上,分別捆綁在車輛側(cè)部的丁字鐵上。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,⑧腰繩的捆綁:車輛中間有丁字鐵的,篷布中間的腰繩捆綁在車輛中間 的丁字鐵上;車輛中間無丁字鐵的,篷布中間的腰繩分別捆綁在靠近 車輛中間的丁字鐵上,其他腰繩,,從車輛兩端開始,朝向車輛中部, 順序捆綁在相應(yīng)丁字鐵上。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布
52、苫蓋的技術(shù)條件,(3)苫蓋后檢查,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,①篷布苫蓋平坦,貨物不外露。頂部起脊,兩端包角密貼,兩側(cè)線條 流暢。各部位不超限。②篷布繩拴結(jié)、捆綁位置正確。繩結(jié)牢固,無松弛脫落。貨車手制動(dòng) 閘盤外露,不影響人力制動(dòng)機(jī)及提鉤桿使用。,常見貨物的裝載加固,敞車裝載袋裝貨物及苫蓋篷布的作業(yè)過程:,,播 放,常見貨物的裝載加固,四、散堆裝貨物的裝載,1、散堆裝貨物密度的測(cè)
53、定,按貨物密度和裝載高度確定貨車裝載重量的散堆裝貨物,車站應(yīng)要求托運(yùn)人(以托運(yùn)人責(zé)任會(huì)同),木材至少每季度測(cè)定一次貨物密度;其他貨物按品類分別每月測(cè)定一次貨物密度。因貨物的粒度、雜質(zhì)、含水量等變化情況,應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行測(cè)定。測(cè)定結(jié)果填記貨物密度測(cè)定記錄,并由托運(yùn)單位參加測(cè)定人員簽字和托運(yùn)單位蓋章后,報(bào)裝車站貨運(yùn)部門和所屬站段個(gè)1份備查。散堆裝貨物密度的測(cè)定,還需符合以下要求:,①測(cè)定前,必須校準(zhǔn)衡器和測(cè)量容器;,②至少應(yīng)四處采樣,每
54、處采樣測(cè)定次數(shù)不得少于2次;,③按平均值確定該貨物密度,以噸為單位、小數(shù)點(diǎn)后保留3位, 以下四舍五入。,托運(yùn)時(shí),托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事欄內(nèi)注明貨物密度。裝車單位必須按計(jì)算裝載高度先劃線,后裝車;裝車后必須平整頂面,防止超載、虧噸。,常見貨物的裝載加固,散堆裝貨物的裝載的作業(yè)過程:,播 放,,,第三章 常用加固材料,常用加固材料,一、鍍鋅鐵線,1.使用方法,常用鍍鋅鐵線的破斷拉力和許用拉力,常用加固材料,一、鍍鋅鐵線,1.
55、使用方法,(1)使用鍍鋅鐵線拉牽加固的方式主要有:八字形、倒八字形、交叉、 又字形或反又字形等。各種拉牽方式可單獨(dú)使用,也可兩種或兩 種以上組合使用。拉牽應(yīng)盡可能對(duì)稱。(2)拉牽加固時(shí),將單股或雙股鍍鋅鐵線在貨物和車輛的兩拴結(jié)點(diǎn)間 往返纏繞,并應(yīng)拽緊鍍鋅鐵線使各股松緊度盡量一致,剩余部分 穿插纏繞于自身繩桿后,使用絞棍絞緊,余尾朝向車內(nèi)。(3)應(yīng)合理選擇貨物上的拉牽位置。用于防止貨物水平移動(dòng)時(shí),拉牽 位
56、置應(yīng)盡量低些;用于防止貨物傾覆時(shí),拉牽位置可適當(dāng)高些。,(1)拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得小于4mm,捆綁用鍍鋅鐵線直徑不 得小于2.6mm。(2)鍍鋅鐵線不得用作腰箍下壓式加固,一般不用作整體捆綁。(3)絞緊時(shí)不得損傷鍍鋅鐵線。(4)禁止使用兩股以上鍍鋅鐵線一次性纏繞的操作方法。(5)禁止使用受損、使用過的鍍鋅鐵線。,常用加固材料,一、鍍鋅鐵線,2.注意事項(xiàng),常用加固材料,二、盤 條,1.主要性能指標(biāo),(1)常用盤條
57、公稱直徑為:5.5mm,6.0mm,6.5mm。(2)盤條的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn),許用拉力取其 破斷拉力的1/2。常用盤條的破斷拉力和許用拉力見下表:,常用盤條的破斷拉力和許用拉力,常用加固材料,二、盤 條,2.使用方法,(1)使用盤條拉牽加固的方式主要有:八字形、倒八字形、交叉、 又字形或反又字形等。各種拉牽方式可單獨(dú)使用,也可兩種 或兩種以上組合使用。拉牽應(yīng)盡可能對(duì)稱。(2)拉牽加
58、固時(shí),將單股或雙股盤條在貨物和車輛的兩拴結(jié)點(diǎn)間往 返纏繞,并應(yīng)拽緊盤條使各股松緊度盡量一致,剩余部分穿插 纏繞于自身繩桿后,使用絞棍絞緊,余尾朝向車內(nèi)。 (3)應(yīng)合理選擇貨物上的拉牽位置。用于防止貨物水平移動(dòng)時(shí),拉 牽位置應(yīng)盡量低些;用于防止貨物傾覆時(shí),拉牽位置可適當(dāng)高些。(4)盤條還可用于整體捆綁。,常用加固材料,二、盤 條,3.注意事項(xiàng),(1)禁止使用受損、使用過的和表面有裂紋、折疊、結(jié)疤、耳
59、子、 分層、夾雜的盤條。(2)絞緊時(shí)不得損傷盤條。(3)拉牽時(shí),禁止盤條兩端頭相互搭接纏繞。(4)盤條不得用作腰箍下壓式加固。,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,1.主要性能指標(biāo),(1)鋼絲繩和鋼絲繩夾的質(zhì)量應(yīng)分別符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20118 《一般用途鋼絲繩》 和GB/T5976《鋼絲繩夾》的要求。(2)實(shí)際使用時(shí),鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn),許用拉力取其破 斷拉力的1/2。(
60、3)鋼絲繩的型號(hào)規(guī)格較多,為便于現(xiàn)場(chǎng)掌握和操作,本規(guī)則以上述標(biāo)準(zhǔn)中公稱抗 拉強(qiáng)度1670N/mm2的6×19(b)(1+6+12)型鋼絲繩為例,列出常用鋼絲繩直 徑及其相應(yīng)的最小破斷拉力和許用拉力,具體見表,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,2.使用方法,(1)使用鋼絲繩拉牽加固的方式主要有:八字形、倒八字形、交叉、 又字形或反又字形等。各種拉牽方式可單獨(dú)使用,也可兩種或 兩種以上組合
61、使用。拉牽應(yīng)盡可能對(duì)稱。(2)應(yīng)合理選擇貨物上的拉牽位置。用于防止貨物水平移動(dòng)時(shí),拉 牽位置應(yīng)盡量低些;用于防止貨物傾覆時(shí),拉牽位置可適當(dāng)高些。(3)拉牽加固時(shí),將鋼絲繩穿過緊線器或繞過拴結(jié)點(diǎn)后,繩頭折回 與主繩并列,使用與之匹配的鋼絲繩夾固定。(4)鋼絲繩還可用于腰箍下壓式加固和整體捆綁。,,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,2.使用方法,(5)固定單股鋼絲繩端頭時(shí),使用鋼絲繩夾的數(shù)量不得少于3個(gè),并按
62、 下圖a所示進(jìn)行布置;兩根鋼絲繩搭接時(shí),并列繩頭應(yīng)拉緊,用不 少于4個(gè)鋼絲繩夾正反扣裝并緊固,如下圖b所示。鋼絲繩夾間的距 離A等于6~7倍鋼絲繩直徑,繩頭余尾長(zhǎng)度應(yīng)控制在100~300mm間。,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,2.使用方法,(8)搭接鋼絲繩時(shí),鋼絲繩夾的底板必須扣裝在主繩一側(cè)。,(6)應(yīng)先緊固離拴結(jié)點(diǎn)最近的鋼絲繩夾。,(7)加固時(shí)鋼絲繩應(yīng)松緊適度。,,,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,
63、3.注意事項(xiàng),(1)禁止使用受損的鋼絲繩。(2)禁止使用吊車吊鉤張緊鋼絲繩。(3)緊線器與鋼絲繩串聯(lián)使用時(shí),其抗拉強(qiáng)度應(yīng)與鋼絲繩匹配。(4)鋼絲繩夾的夾座表面應(yīng)光滑平整,無尖棱和冒口,不得有降 低強(qiáng)度和有損外觀的缺陷(如氣孔、裂痕、疏松、夾砂、 鑄疤、起磷、錯(cuò)箱等)。(5)夾座的繩槽表面應(yīng)與鋼絲繩的表面和捻向吻合;U形螺栓桿部 表面不允許有過燒裂紋、凹痕、斑疤、條痕、氧化皮和浮銹。(6)螺紋表面不
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