重慶綦江至萬盛高速公路路塹邊坡處治技術研究.pdf

1、近年來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，高速公路建設由平原微丘區(qū)向山嶺重丘區(qū)推進，深挖方路塹邊坡隨之增多，由此帶來兩個方面的問題：一方面是對深挖方路塹邊坡的防護不足，或措施不當，或施工不當，或勘察不力，致使開挖后誘發(fā)大規(guī)模的滑坡；另一方面是防護措施過于保守，處治費用偏高，施工難度偏大。因而深挖方路塹邊坡的處治對工程建設顯得尤為重要，甚至成為公路工程的控制性工程。 重慶綦江至萬盛高速公路為正在修建的公路工程項目，本項目地

2、處四川盆地邊緣山嶺重丘區(qū)，地形地質(zhì)條件比較復雜。本項目沿線廣泛分布侏羅系紫紅色砂巖和泥巖互層地層，這類互層地層具有特殊的性質(zhì)，其邊坡的穩(wěn)定問題非常突出，是著名的易滑地層。本項目沿線開挖路塹邊坡多達167處，因此對邊坡的合理處治是該工程建設的重點之一。 本文結(jié)合已通車的渝合、渝黔、達渝和成雅等高速公路的使用情況，利用現(xiàn)場調(diào)查、室內(nèi)試驗、有限元數(shù)值模擬，穩(wěn)定性計算分析等手段，對本項目11處邊坡的穩(wěn)定性和處治措施等作了比較系統(tǒng)的研究，