基于仿真的港口生產(chǎn)調(diào)度規(guī)則組合決策研究.pdf

1、當(dāng)前，集裝箱港口之間的競爭日趨激烈，世界各大集裝箱港口都在為提高港口的自身競爭力和航運樞紐地位而努力著。那么對于港口管理者來說，如何在港口現(xiàn)有的條件下不斷挖掘港口潛力、提供最具有競爭力的服務(wù)、最大限度地降低港口生產(chǎn)成本、提高港口的核心競爭力就顯得尤為關(guān)鍵了。 針對上述問題，本文著重研究了調(diào)度規(guī)則組合決策在港口生產(chǎn)作業(yè)中應(yīng)用，通過選取合理的調(diào)度規(guī)則組合來提高港口生產(chǎn)系統(tǒng)的運行效率。 首先，為了更好的研究調(diào)度規(guī)則組合在港口生

2、產(chǎn)中的應(yīng)用，本文借鑒了柔性制造系統(tǒng)(FMS)生產(chǎn)調(diào)度問題的研究方法，提出了由集裝箱港口作業(yè)生產(chǎn)問題向FMS生產(chǎn)調(diào)度問題轉(zhuǎn)化的方法和模型，即把進(jìn)出口集裝箱由泊位到堆場或堆場到泊位的生產(chǎn)作業(yè)流程抽象轉(zhuǎn)化成為FMS環(huán)境下的生產(chǎn)調(diào)度方法和數(shù)學(xué)模型。 然后，根據(jù)FMS環(huán)境下的生產(chǎn)調(diào)度方法和數(shù)學(xué)模型，運用Extend仿真軟件對真實的集裝箱港口生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行仿真建模，并選取各種調(diào)度規(guī)則組合進(jìn)行仿真運行，得到平均設(shè)備利用率、平均隊列長度、平均

3、流通時間等評價指標(biāo)。所建的模型中有四個決策點，每個決策點都有相應(yīng)的調(diào)度規(guī)則，在仿真運行前，先在各個決策點處選取相應(yīng)的調(diào)度規(guī)則，從而形成調(diào)度規(guī)則組合，并將這些調(diào)度規(guī)則組合應(yīng)用于仿真模型中，經(jīng)過仿真運行，得到相應(yīng)的評價指標(biāo)。 調(diào)度問題是典型的多目標(biāo)決策問題，對調(diào)度方案進(jìn)行評估之前，先確定各指標(biāo)的權(quán)重。本文采用了層次分析法來確定評價指標(biāo)的權(quán)重。 最后，不同調(diào)度規(guī)則組合形成的方案集合，其中每一個方案都有對應(yīng)的指標(biāo)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從中選