FSEC賽車操縱穩(wěn)定性仿真優(yōu)化.pdf

1、操縱穩(wěn)定性是汽車的一項重要性能,不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度,而且也是決定高速汽車安全行駛的一個重要因素,人們稱之為“高速車輛的生命線”。傳統(tǒng)研究操縱穩(wěn)定性的方法是不斷試制樣車并道路模擬試驗,不僅耗費大,設(shè)計周期長,而且有些試驗存在安全問題。隨著虛擬樣機技術(shù)的發(fā)展,操縱穩(wěn)定性研究更多地是運用計算機仿真進(jìn)行分析,并借助某些輔助設(shè)計手段更易于對汽車性能參數(shù)的分析、優(yōu)化和改進(jìn)。
　　本文從以多體系統(tǒng)動力學(xué)理論為基礎(chǔ),利用機械系統(tǒng)仿真

2、軟件ADAMS/Car,建立了合肥工業(yè)大學(xué)首輛 FSEC賽車的整車虛擬樣機。參照操縱穩(wěn)定性國家試驗標(biāo)準(zhǔn),利用虛擬樣機技術(shù)對賽車進(jìn)行了操縱穩(wěn)定性試驗仿真,并對整車操縱穩(wěn)定性做出評價。
　　首先介紹了汽車操縱穩(wěn)定性的研究內(nèi)容、評價體系與多體系統(tǒng)動力學(xué)相關(guān)理論,對ADAMS計算方法進(jìn)行了闡述。然后按照整車虛擬樣機建模的基本模塊,介紹了FSEC賽車整車參數(shù)選取和車架車身、懸架、傳動、轉(zhuǎn)向、制動的設(shè)計,并分析了各部分對 FSEC賽車操縱穩(wěn)定

3、性的影響。最后利用ADAMS/Car建立了FSEC賽車的整車虛擬樣機。
　　針對不同的操縱穩(wěn)定性試驗,根據(jù)要求采用不同的控制方法,編制相應(yīng)的控制文件,定義控制參數(shù),模擬試驗狀態(tài),使虛擬樣車按照實際試驗國家標(biāo)準(zhǔn)運行。之后,對FSEC賽車各個操縱穩(wěn)定性試驗仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評價,進(jìn)而對整車的操縱穩(wěn)定性做出評價。在得到整車操縱穩(wěn)定評價之后,對FSEC賽車的質(zhì)心高度和轉(zhuǎn)向系角傳動比做出了優(yōu)化和改進(jìn),提高了賽車的操縱穩(wěn)定性,這對FSEC賽車