FSC賽車操縱穩(wěn)定性研究.pdf

1、對于FSC賽車來說，好的操縱穩(wěn)定性不僅可以提高賽車的整體性能，更是車手及賽車安全的保證。同時，F(xiàn)SC大賽也十分重視駕駛員的安全和賽車的操縱穩(wěn)定性能，并體現(xiàn)于比賽項目中。因此，本文對FSC賽車進行操縱穩(wěn)定性研究是十分必要的。本文采用了在汽車開發(fā)中應用比較廣泛的模擬軟件ADAMS對FSC賽車進行虛擬試驗。
　　首先，通過對CAD三維模型的簡化處理，在ADAMS/Car模塊中建立了賽車的子系統(tǒng)模型和整車模型，經(jīng)過調試確定參數(shù)模型；依據(jù)

2、GB/T6232-2014、QC/T480-1999以及比賽中賽道的設置，本文對FSC賽車進行了蛇形試驗、轉向盤瞬態(tài)響應（角脈沖輸入）分析、轉向回正性分析、轉向盤瞬態(tài)響應（角階躍沖輸入）分析。結果表明，車身側傾角偏大、賽車的側翻閾值偏小，在高速過彎中存在高的側翻風險，嚴重影響汽車的操縱穩(wěn)定性能。
　　其次，為了提高FSC賽車的側翻閾值，本文通過對賽車進行力學分析確定了優(yōu)化方案，即優(yōu)化懸架系統(tǒng)中的側傾剛度、優(yōu)化橫向穩(wěn)定桿和減震器的安

3、裝位置；應用ADAMS/Insight模塊對賽車進行優(yōu)化設計，優(yōu)化后賽車側翻閾值為2.2，并對優(yōu)化后的賽車進行測試，結果表明滿足設計要求。
　　接著，本文通過在ADAMS中編制實際賽場賽道，對FSC賽車進行賽道模擬測試，得到了賽車的性能參數(shù)，有利于車手最大限度的發(fā)揮賽車性能。
　　最后，基于本文研究內容的FSC賽車經(jīng)過一年時間制作完成，于2014年代表中北大學參加了第五屆中國大學生方程式大賽，并順利完賽，其優(yōu)異的操作穩(wěn)定性能