高速公路改擴建緊急救援點布局研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國高速公路交通量也持續(xù)高速增長，不少原先建成的高速公路設(shè)計通行能力已不能完全滿足日益增長的交通需求，出現(xiàn)了服務(wù)水平不斷下降、交通堵塞嚴重等現(xiàn)象。為了滿足當今社會的交通發(fā)展需要，國內(nèi)多條高速公路已經(jīng)進行了或正在實施改擴建。針對高速公路改擴建工程，尤其是邊施工邊通車的改擴建工程，無論采用何種交通組織方式，對改擴建高速公路交通流必然產(chǎn)生干擾，將造成項目路服務(wù)水平大幅降低、行車安全嚴重下降、通行能力減小，使得一些細微的

2、干擾都將可能造成交通堵塞，甚至引起交通事故的發(fā)生。這些干擾都將使得原本復雜艱巨的緊急救援任務(wù)面臨更高的要求。因此完善高速公路改擴建緊急救援點布局對降低改擴建期間事故傷亡率具有很強的現(xiàn)實意義和理論研究價值。
　　 首先對高速公路改擴建工程的概念進行了分析，研究了改擴建交通組織的一般保通方案，主要包括“保二”、“保三”、“保四”，并對改擴建期間施工區(qū)的交通特性與安全特性進行了詳細分析。
　　 然后對本課題所研究的高速公路改擴

3、建緊急救援點進行了界定，明確了其主要職能，分析了高速公路交通事件持續(xù)時間構(gòu)成，而后對高速公路緊急救援點的布局原則進行了分析，并對緊急救援點布局主要影響因素進行了研究，可分為救援車輛平均行車速度類、運輸距離類與經(jīng)濟性類影響因素。
　　 在明確緊急救援點布局主要影響因素的基礎(chǔ)上，對緊急救援車輛行車速度進行了深入分析，通過VISSIM模擬仿真得出了不同保通方案下大車混入率、飽和度對緊急救援車輛行車速度的敏感程度，而后確定了緊急救援點（