考慮停車行為的交通流元胞自動(dòng)機(jī)模型的研究與應(yīng)用.pdf

1、交通流元胞自動(dòng)機(jī)(cellular automata,簡稱CA)模型是90年代涌現(xiàn)的交通流新的動(dòng)力學(xué)模型,它的出現(xiàn)和發(fā)展為交通流理論研究提供了一種新的方向,為交通流動(dòng)力學(xué)理論中的系統(tǒng)整體行為與復(fù)雜現(xiàn)象的研究提供了一個(gè)有效的模型工具. 本文在分析交通流理論模型如排隊(duì)論模型、車輛跟馳模型以及流體動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上闡述了交通流元胞自動(dòng)機(jī)模型,從一維和兩維兩個(gè)方面入手,對比分析了NS模型和FI模型,并從其模型規(guī)則和模擬結(jié)果分析了交通流元

2、胞自動(dòng)機(jī)模型可研究的方向. 通過分析實(shí)際道路交通流中前導(dǎo)車駕駛停車行為對跟馳車輛運(yùn)動(dòng)有一定的影響,在隨機(jī)慢化FI模型的基礎(chǔ)上提出了一種改進(jìn)型模型,即在隨機(jī)慢化FI模型的加速規(guī)則中引入了跟馳車輛慢起動(dòng)概率,這種模型稱為跟馳車輛慢起動(dòng)模型,用VB6.0編程得到跟馳車輛慢起動(dòng)模型的交通流基本圖,分析對比隨機(jī)慢化FI模型,跟馳車輛慢起動(dòng)模型模擬得出的數(shù)據(jù)結(jié)果更接近于實(shí)際的交通流. 考慮到實(shí)際情況,模型采用開放邊界條件更為合理,通

3、過改變跟馳車輛慢起動(dòng)模型的邊界條件,建立了一種開放邊界條件下的跟馳車輛慢起動(dòng)模型,分析了車道流量,車輛密度,以及車輛平均速度受邊界條件以及車輛隨機(jī)剎車概率的影響. 研究了跟馳車輛慢起動(dòng)CA模型應(yīng)用于高速公路霧天管理,綜合分析霧天不同能見度的車速和流量,結(jié)合元胞自動(dòng)機(jī)模擬出的不同能見度下車輛的安全間距和控制的安全速度,為交通管理部門提高高速公路的通行能力提供了一個(gè)較好的管理控制依據(jù),這對高速公路管理部門在霧天能見度低的情況下對高速