基于QFD-Kano集成模型的山區(qū)高速公路改擴(kuò)建路線方案研究.pdf

1、近年來(lái)，中國(guó)公路建設(shè)取得了迅猛發(fā)展。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通量也急劇增加，部分早期建設(shè)的高速公路早已不堪重負(fù)，交通事故頻發(fā)，服務(wù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到高速公路相關(guān)要求。
　　為了能夠滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，高速公路改擴(kuò)建將是我們所面臨的一項(xiàng)重要工作。由于山區(qū)高速公路改擴(kuò)建方式的特殊性，其路線方案的選擇顯得尤為關(guān)鍵，是整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵步驟，路線方案選擇的成功與否也決定了整個(gè)山區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的成敗。

2、r>　　在山區(qū)高速公路改擴(kuò)建路線方案研究時(shí)，除工程規(guī)模、造價(jià)等因素較容易定量分析外，其它因素多以定性分析為主，因此，在路線方案比選過(guò)程中，容易受相關(guān)人員的主觀意識(shí)影響，假如研究人員的主觀片面性太大，對(duì)路線方案比選中各因素的分析不充分，就會(huì)影響最佳路線方案的選擇，進(jìn)而對(duì)整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目造成影響。
　　本文利用QFD模型和Kano模型的集成建立路線方案比選模型。在對(duì)各影響因素進(jìn)行辨識(shí)的基礎(chǔ)上，建立方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將定性分析轉(zhuǎn)化為定量

3、研究。對(duì)山區(qū)高速公路改擴(kuò)建路線方案產(chǎn)生一個(gè)較為客觀的引導(dǎo)作用，盡量減小在方案比選中的主觀誤差。本文的主要研究?jī)?nèi)容及研究結(jié)論如下:
　　(1)本文分析研究了山區(qū)高速公路改擴(kuò)建研究的重點(diǎn)、特點(diǎn)和難點(diǎn)，改擴(kuò)建設(shè)計(jì)理念、原則，關(guān)鍵問(wèn)題及對(duì)策措施，以及路線方案主要控制因素;分析了QFD模型、Kano模型各自的原理、優(yōu)缺點(diǎn)及相互之間的關(guān)系。
　　(2)在山區(qū)高速公路改擴(kuò)建、QFD模型、Kano模型相關(guān)基礎(chǔ)理論研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合QFD模型

4、和Kano模型各自優(yōu)缺點(diǎn)及相互之間的關(guān)系，根據(jù)山區(qū)高速公路改擴(kuò)建路線方案主要控制因素，建立起應(yīng)用于山區(qū)高速公路改擴(kuò)建路線方案研究的QFD-Kano集成模型。
　　(3)結(jié)合小磨高速改擴(kuò)建項(xiàng)目中的具體路線方案，運(yùn)用QFD-Kano集成模型進(jìn)行路線方案比選。在得出基于QFD-Kano集成模型的路線方案比選結(jié)果之后，將比選結(jié)果與實(shí)際路線方案采用情況進(jìn)行對(duì)比。
　　經(jīng)分析研究，QFD-Kano集成模型在山區(qū)高速公路改擴(kuò)建路線方案比選