快速路匝道匯入路段的瓶頸特性及駕駛?cè)藫Q道行為研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，我國(guó)國(guó)民的汽車(chē)保有量逐年攀升，隨之而來(lái)的則是能耗污染、交通安全、交通擁堵等諸多問(wèn)題。對(duì)此，我國(guó)各大城市做了諸多嘗試，不僅對(duì)交通需求進(jìn)行了源頭管控，更對(duì)交通供給現(xiàn)狀進(jìn)行了改善。長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，單純地通過(guò)限量控制交通需求的增長(zhǎng)和通過(guò)擴(kuò)建提高交通供給的能力，對(duì)于緩解當(dāng)下交通擁堵的效果都極其有限，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)而對(duì)交通系統(tǒng)的供給潛力進(jìn)行挖掘。而快速路作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，其運(yùn)行效率主要受交通瓶頸效

2、應(yīng)及車(chē)輛換道行為的影響。因而，本文從實(shí)際數(shù)據(jù)出發(fā)，深入研究快速路匝道匯入路段的交通瓶頸和駕駛?cè)藫Q道行為，并結(jié)合宏觀微觀兩個(gè)層面的分析，構(gòu)建強(qiáng)制換道模型，為快速路匝道匯入路段的交通情況改善和整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行效率的提高奠定基礎(chǔ)。
　　首先，從既有的理論研究入手，分析交通狀態(tài)劃分的參數(shù)，提出交通狀態(tài)劃分的具體方法，并對(duì)研究路段的交通流狀態(tài)進(jìn)行劃分;對(duì)交通時(shí)變特性、交通流特性以及交通瓶頸特性分別進(jìn)行分析，指出該路段的交通瓶頸演化機(jī)理和傳播特性

3、，為下文進(jìn)行微觀層面的分析提供參照。
　　其次，結(jié)合路段的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，從換道類(lèi)型、換道位置及換道速度出發(fā)，對(duì)研究路段的換道情況進(jìn)行分析，指出該路段的駕駛?cè)藫Q道特征;依據(jù)對(duì)換道過(guò)程和換道特征點(diǎn)的定義，由點(diǎn)及面對(duì)駕駛?cè)说膿Q道行為特性進(jìn)行分析，從時(shí)間成本、空間成本和速度成本三個(gè)方面對(duì)駕駛?cè)藫Q道的成本進(jìn)行分析，并以換道車(chē)輛對(duì)后車(chē)的速度影響為例，分析駕駛?cè)藫Q道行為的影響，并指出影響快速路匝道匯入路段駕駛?cè)藦?qiáng)制換道行為特性的主要因素為車(chē)輛距強(qiáng)制