艦船風(fēng)險(xiǎn)評估方法研究.pdf

1、風(fēng)險(xiǎn)評估在海洋工程中的應(yīng)用產(chǎn)生于二十世紀(jì)七十年代后期,至今為止,IMO、IACS(國際船級社協(xié)會)以及許多國家相繼開展了風(fēng)險(xiǎn)評估方面的研究工作.相比之下,目前國內(nèi)對艦船風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)決策的研究還很不充分.基于這種情況,本文將綜合安全評估應(yīng)用于艦船的風(fēng)險(xiǎn)評估中,并將數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)方案的決策中,主要內(nèi)容如下:1.闡述艦船可能遭遇的各種危險(xiǎn)及艦船危險(xiǎn)識別的一般方法,如失效模式及影響分析、事故樹分析、事件樹分析等.通過算例說明了危險(xiǎn)

2、識別的一般方法-事故樹分析在艦船危險(xiǎn)識別中的應(yīng)用.2.對所識別危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)程度進(jìn)行評估,既考慮危險(xiǎn)發(fā)生的可能性又考慮危險(xiǎn)一旦發(fā)生,后果的嚴(yán)重性,并應(yīng)用兩種方法對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化.第一種方法是風(fēng)險(xiǎn)貢獻(xiàn)樹法,這種方法能夠計(jì)算底事件的風(fēng)險(xiǎn),比較細(xì)化,能夠詳盡的描述出系統(tǒng)的各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)成分;第二種方法是加權(quán)模糊綜合評判法,這種方法應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論對艦船的風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行量化,簡化了風(fēng)險(xiǎn)的量化過程.3.針對各種風(fēng)險(xiǎn),討論了艦船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中降低風(fēng)險(xiǎn)的措施.4.采用數(shù)