船舶艙室空氣噪聲快速預(yù)報(bào)方法研究.pdf

1、人們對(duì)船舶噪聲帶來(lái)負(fù)面的影響已有廣泛的認(rèn)識(shí)。近幾年，針對(duì)船舶適居性的要求逐漸提高，為使船員、乘客避免遭受噪聲帶來(lái)的危害，國(guó)際海事組織（IMO）經(jīng)過(guò)數(shù)次討論，通過(guò)了最新的《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》，并于2014年7月1日正式生效。由于在此之前國(guó)內(nèi)民用船舶從設(shè)計(jì)到建造對(duì)噪聲控制的重視程度都比較低，在這方面積累的經(jīng)驗(yàn)也比較少，因此新的規(guī)則對(duì)我國(guó)船舶行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。
　　通過(guò)對(duì)常用的預(yù)報(bào)方法研究，本文基于“聲源—傳遞路徑—接受點(diǎn)”系統(tǒng)分析法

2、結(jié)合房間聲學(xué)提出一套簡(jiǎn)便有效的半經(jīng)驗(yàn)型的船舶艙室噪聲快速預(yù)報(bào)方法，以實(shí)現(xiàn)在船舶設(shè)計(jì)總布置方案基本確定階段即可對(duì)全船各艙室噪聲分布的水平做出初步預(yù)報(bào)，讓設(shè)計(jì)者盡早地對(duì)噪聲超標(biāo)的艙室進(jìn)行降噪處理的目標(biāo)。本文的主要工作如下：
　?。?）對(duì)船舶噪聲的特征及其評(píng)價(jià)、控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了研究，指出了船舶噪聲計(jì)算的難點(diǎn)。對(duì)幾大船級(jí)社的噪聲規(guī)定進(jìn)行了對(duì)比，分析其各自的特點(diǎn)，說(shuō)明了艙室噪聲控制的重點(diǎn)區(qū)域。
　?。?）對(duì)基于半經(jīng)驗(yàn)預(yù)法的艙室噪聲實(shí)用預(yù)

3、報(bào)方法進(jìn)行了詳細(xì)論述，對(duì)噪聲源強(qiáng)度、傳遞路徑和接受點(diǎn)進(jìn)行了定量分析，并列出了一些實(shí)用的常用的參數(shù)經(jīng)驗(yàn)值，形成了一套完整的船舶艙室噪聲計(jì)算方法。
　?。?）使用本文提出的方法計(jì)算某型快艇的艙室噪聲水平，并與VA One軟件計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，得出的誤差小于3dB，證明了該方法的工程實(shí)用性。
　　由于本方法涉及的多數(shù)經(jīng)驗(yàn)公式是從實(shí)船測(cè)量或?qū)嶒?yàn)數(shù)據(jù)中回歸而得的，隨著機(jī)械技術(shù)的進(jìn)步，在工程使用過(guò)程中應(yīng)對(duì)這些公式不斷地修正，因此建立并不