常熟市海洋涇樞紐優(yōu)化調(diào)度運(yùn)行研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加快，一方面，人類(lèi)生活生產(chǎn)用水、生態(tài)環(huán)境需水和社會(huì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展對(duì)水量、水質(zhì)、洪澇防御提出更高的要求;另一方面，人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)江河水系的影響不斷加劇，導(dǎo)致江河水系連通性不足或減弱，進(jìn)而引發(fā)水資源與水環(huán)境承載能力不足，洪澇宣泄不暢，水安全風(fēng)險(xiǎn)加大等問(wèn)題。
　　本文研究區(qū)域常熟市境內(nèi)河道比降小，水流平緩，迂回蕩漾，受潮汐引排和雨區(qū)分布的影響以及內(nèi)部閘門(mén)的人為控制，水流流向順逆不定，運(yùn)動(dòng)規(guī)律復(fù)雜。所以，如何利用現(xiàn)有的海

2、洋涇樞紐工程設(shè)施，優(yōu)化樞紐調(diào)度引水方案，使海洋涇的引水效果達(dá)到最優(yōu)化，最大限度發(fā)揮海洋涇樞紐綜合效益，具有十分重要的意義。
　　本文主要內(nèi)容如下:
　　1、對(duì)國(guó)內(nèi)外閘站結(jié)合樞紐的優(yōu)化調(diào)度研究現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要的評(píng)述，提出基于HEC-RAS軟件的優(yōu)化調(diào)度模型。
　　2、為保證優(yōu)化調(diào)度模型基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)確性，對(duì)河道斷面尺寸、沿線(xiàn)跨河橋梁、沿線(xiàn)涵閘進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)過(guò)閘流量系數(shù)和河道糙率進(jìn)行率定。
　　3、結(jié)合基礎(chǔ)資料，利用HE

3、C-RAS軟件建立優(yōu)化計(jì)算模型，并利用其他九種工況對(duì)模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證。經(jīng)驗(yàn)證，模型計(jì)算水位相對(duì)誤差在±2％以?xún)?nèi)，最大相對(duì)誤差為2.53％;流量計(jì)算平均誤差在3％以?xún)?nèi)，相對(duì)誤差最大值為6.95％?？梢缘贸鼋Y(jié)論，海洋涇優(yōu)化調(diào)度模型具有較高的精度。
　　4、對(duì)2011-2014年工程運(yùn)行調(diào)度資料進(jìn)行梳理分析，發(fā)現(xiàn)海洋涇節(jié)制閘的運(yùn)行，主要依靠上級(jí)指示和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)運(yùn)行，調(diào)水引流的運(yùn)行方式過(guò)于粗放，年引水量達(dá)不到原設(shè)計(jì)規(guī)劃的引水量