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文檔簡介
1、成都地區(qū)的砂卵石地層,具有以下幾個特點:結構松散,自穩(wěn)性差;卵石含量高、粒徑大;均一性差,并隨機分布透鏡體砂層。成都地質的這些特點,極為特殊,施工技術難點多。地鐵2號線在百草路上交叉換邊,區(qū)間左右線隧道上下重疊,盾構重疊施工相互影響大,盾構施工控制難度大。此外,地鐵周圍的工程環(huán)境復雜,臨近的建筑物、地下管線多,環(huán)境保護要求高。提高砂卵石地層交叉重疊隧道的盾構施工掘進效率,安全快速地完成施工,可以為今后類似的工程提供借鑒。本文基于以上問題
2、,以成都地鐵2號線交叉重疊隧道為背景,主要完成了以下工作:
1.針對砂卵石地層的特殊性,進行交叉重疊隧道的施工優(yōu)化控制。分析了砂卵石地層的地層空洞和滯后沉降特性,以及并行隧道、重疊重疊的應力應變,從開挖面土壓平衡、地層沉降構成、地層注漿加固措施方面論述了盾構施工的改良和優(yōu)化,掘進參數(shù)控制等。
2.采用數(shù)值模型對交叉重疊隧道的全過程進行施工力學研究,根據(jù)不同施工的順序對比,分析了“先下洞后上洞”施工順序的合理性
3、;分析了先后修建隧道情況下,隧道結構和地層的應力應變規(guī)律,對比分析了不同空間位置中,兩隧道施工的相互影響;并結合工程實際,模擬了地層的空洞效應和滯后沉降效果。主要得出以下結論:下洞施工后,主要起到對地層的擾動作用,使上洞所在處土體變松動,自穩(wěn)定性變差;上洞施工后,松動的地層容易發(fā)生失穩(wěn)破壞,造成盾構超挖,形成空洞,造成過大沉降;上洞施工后,下洞隧道結構有向上洞開挖后形成的空洞內移動的趨勢,地層沉降主要發(fā)生在上洞上部,下洞所在地層有隆起的
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