基于6Sigma和MSA方法改進車輛跑偏測試流程.pdf

1、車輛跑偏帶來的危害有多種，輕則造成啃胎、輪胎報廢，重責引發(fā)爆胎、車輛失控等危險狀況的發(fā)生。所謂的車輛跑偏就是汽車行駛中方向盤保持中心位置的前提下，在水平路面上，如果發(fā)生向左或者向右偏差的現(xiàn)象。車輛跑偏雖然不會馬上造成車輛拋錨，但長期駕駛跑偏車輛還是存在諸多隱患。因此，所有的整車廠在開發(fā)階段，車輛跑偏都會作為車輛動態(tài)測試當中的一項重要屬性進行驗證?，F(xiàn)有整車廠對車輛跑偏測試中存在著許多因素對測試結(jié)果產(chǎn)生影響，例如:風速、測試人員人為因素、輪

2、胎的氣壓不足或不一致、胎面花紋磨損的程度不一樣、非水平路面等。
　　為了避免現(xiàn)有車輛跑偏測試流程中的局限性，使得測試結(jié)果能夠準確地反映車輛跑偏的真實情況。因此對現(xiàn)有車輛跑偏測試進行研究非常有必要。本論文通過深入調(diào)研某汽車廠現(xiàn)有車輛跑偏測試流程，以6-sigma的DMAIC思維為導向，對問題進行了定義、測量、分析、改進、控制的完整過程。并運用MSA(Measurement System Analysis)的分析方法對該汽車廠現(xiàn)行車輛

3、跑偏客觀測試方法進行測量、分析，發(fā)現(xiàn)該廠現(xiàn)行車輛跑偏測試流程不能準確地反映車輛的跑偏情況，使用因果矩陣等質(zhì)量管理工具找出影響測試結(jié)果的主要誤差點。并使用魚骨圖，流程圖等方法對主要誤差點進行改進。
　　對改進后車輛跑偏測試流程，再次使用MSA的分析方法進行測量、分析得到的結(jié)果滿足MSA相關(guān)要求，充分說明了本次改進有效。該廠對改進后的測試流程在企業(yè)工程測試規(guī)范系統(tǒng)中進行了全球發(fā)布，并對會執(zhí)行該測試的員工進行了培訓。這樣的改進不僅降低了