動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵零部件的故障規(guī)律及維修策略研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展，鐵路交通尤其是客運(yùn)已經(jīng)逐步進(jìn)入高速化時(shí)代。近些年來，具有世界先進(jìn)水平的高速列車已大范圍地在我國(guó)投入運(yùn)行，極大地提高了我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力，取得了巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí)，隨著動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，對(duì)動(dòng)車組在運(yùn)行可靠性和安全性方面的要求越來越高。轉(zhuǎn)向架是動(dòng)車組最重要組成部分之一，其運(yùn)行狀態(tài)直接影響列車的運(yùn)行安全，因此轉(zhuǎn)向架的維修工作就成了當(dāng)前亟待解決的課題。
　　本文以“以可靠性為中心的維修”的理論及某

2、型動(dòng)車組的故障數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，首先通過對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用和維修故障數(shù)據(jù)的整理、統(tǒng)計(jì)和分析，確定動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的主要故障明細(xì)，并在此基礎(chǔ)上，通過對(duì)轉(zhuǎn)向架故障模式及影響分析的研究，確定了轉(zhuǎn)向架的典型故障模式以及關(guān)鍵部件;然后對(duì)轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵部件進(jìn)行故障分布規(guī)律的研究，構(gòu)建故障的分布模型;接著，針對(duì)轉(zhuǎn)向架維修的實(shí)際需求，分別研究了基于單目標(biāo)和多目標(biāo)優(yōu)化的預(yù)防性維修模型，并通過引入機(jī)會(huì)維修閾值，分別建立了以總維修成本最小化和可用度最大化為目標(biāo)的多部件串聯(lián)系統(tǒng)