城市交通發(fā)展規(guī)律的量化體系研究.pdf

1、城市是以交通系統(tǒng)為支撐的高度聚集的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)場(chǎng)所，具有復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)。然而隨著城市的發(fā)展，城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重，在現(xiàn)代大城市中尤其突出。因此針對(duì)城市交通發(fā)展中所迫切需要解決的實(shí)踐與理論問(wèn)題，本文以定量分析的方法進(jìn)行了研究，目的是解釋城市交通中各種現(xiàn)象的內(nèi)在機(jī)制，并在此基礎(chǔ)上對(duì)城市交通的發(fā)展方向，特別是我國(guó)的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行探索。本文對(duì)城市交通發(fā)展過(guò)程進(jìn)行了動(dòng)態(tài)模擬，最終推導(dǎo)出城市交通發(fā)展的數(shù)學(xué)模型，從理論上證明了城市交通發(fā)

2、展的S型曲線(xiàn)，并根據(jù)該曲線(xiàn)特點(diǎn)將城市交通的發(fā)展劃分為原始平衡期、基本生成期、成長(zhǎng)期、成熟期、成熟平衡期五個(gè)時(shí)期，同時(shí)對(duì)模型參數(shù)的含義進(jìn)行了分析，提出了城市交通發(fā)展的K策略和R策略。城市交通發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力是城市與交通的互促共進(jìn)作用，本文選取了具有代表性的35個(gè)城市作為樣本城市，定量地研究了城市發(fā)展與交通之間的互相促進(jìn)的關(guān)系，并將其歸納為矩陣模型，說(shuō)明兩者之間是通過(guò)多要素所形成的系統(tǒng)而相互作用的。城市交通規(guī)模的空間分布是有規(guī)

3、律可循的，本文選擇了46個(gè)城市組成城市交通體系，對(duì)其規(guī)模分布進(jìn)行實(shí)證分析，之后運(yùn)用歸納法提煉出城市交通規(guī)模分布的一般模型，驗(yàn)證了城市交通大城市率先發(fā)展的規(guī)律。由于大城市率先發(fā)展的重要特征之一就是內(nèi)外運(yùn)輸方式的不斷完備，因此文本研究了我國(guó)城市的運(yùn)輸方式配備情況，并分析了形成運(yùn)輸方式組合模式的內(nèi)在機(jī)制，在借鑒種群競(jìng)爭(zhēng)理論的基礎(chǔ)上提出了運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)模型。城市交通的聚變裂變發(fā)展規(guī)律體現(xiàn)在空間結(jié)構(gòu)上就是城市交通網(wǎng)絡(luò)從低級(jí)向高級(jí)，從

4、樹(shù)狀結(jié)構(gòu)向網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)發(fā)展的過(guò)程。其間外軸、內(nèi)網(wǎng)的相互轉(zhuǎn)化推動(dòng)著城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展，由集聚到擴(kuò)散。與此同時(shí)，城市交通也發(fā)生了城市外部交通到城市內(nèi)部交通的由外向內(nèi)聚變以及城市內(nèi)部交通到市郊交通的由外向內(nèi)的裂變。在對(duì)中外城市城市空間結(jié)構(gòu)演化過(guò)程考證之后，本文著重研究了城市交通變點(diǎn)的計(jì)算方法，得出計(jì)算城市交通裂變點(diǎn)的一般公式。最后本文對(duì)我國(guó)城市交通發(fā)展規(guī)模進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并將以上研究的成果應(yīng)用于我國(guó)城市交通建設(shè)實(shí)踐，指出我國(guó)的城市交通目前