軌道站點的TOD社區(qū)綜合交通組織規(guī)劃研究.pdf

1、隨著我國經濟快速的發(fā)展,城市化程度越來越高,伴隨的城市問題也越來越多,尤其是近幾年人民收入和生活水平的不斷提高,家庭小汽車保有量逐年增加,城市道路建設跟不上小汽車發(fā)展的腳步,導致城市交通問題越來越嚴重,許多城市成為了名符其實的”堵城”,從而也導致了城市環(huán)境不斷惡化,大大影響了居民的生活質量。雖然國內許多城市意識到問題的嚴重,也采取了相應的一些措施,但是收效甚微。
　　另一方面,國內地鐵建設正火如荼的展開,許多城市已經擁有了成網的地

2、鐵線路,同時仍在不斷地向新區(qū)延伸,為推廣TOD開發(fā)提供了條件。
　　論文檢索分析了國內外城市TOD社區(qū)發(fā)展的經驗和歷程,對國外發(fā)展成熟的TOD策略開發(fā)的社區(qū)特點進行了微觀剖析,在路網規(guī)劃、常規(guī)公交規(guī)劃、慢行交通規(guī)劃、停車規(guī)劃以及各交通方式與軌道交通的銜接換乘等方面在TOD社區(qū)內部的規(guī)劃方法進行了闡述,尤其是在路網方面通過一元回歸模型使其成為選取高密度方格路網的依據(jù),同時通過建立停車共享模型對停車共享策略進行了較深入的分析,表明這種