基于TOD的城市軌道交通開發(fā)策略研究.pdf

1、在社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，中國已經(jīng)進(jìn)入前所未有的城市化進(jìn)程中，城市化進(jìn)程在快速拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，也帶來了一些負(fù)面效應(yīng)。許多城市原本就有的“大城市缺陷”顯得更加突出，主要表現(xiàn)為城市人口的大幅增加，機(jī)動(dòng)車輛的迅猛增長，土地資源的相對短缺，因而交通問題成為了我國大城市空間發(fā)展的制約條件。盡管許多城市投入了大量資金用于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但由于城市快速發(fā)展帶來的交通需求的增長，城市交通仍然面臨著與日俱增的挑戰(zhàn)。近年來，中國政府已經(jīng)充分意識(shí)到，

2、單靠修建道路永遠(yuǎn)不可能解決城市的交通問題，改善城市交通的根本出路在于發(fā)展公共交通，特別是大容量的城市軌道交通，這也正是TOD理念的要點(diǎn)所在。
　　 本文首先描述了TOD模式的基本理論，包括：背景、定義、特征、構(gòu)成、類型以及TOD的主要功能，為論文的研究做出了理論鋪墊；其次，辯證的分析了城市軌道交通與土地利用的關(guān)系，并提出了TOD模式下城市軌道交通的土地開發(fā)策略；此外，通過詳細(xì)介紹香港、東京、斯德哥爾摩和哥本哈根城市軌道交通TOD