山區(qū)高速公路乳化瀝青冷再生混合料疲勞性能研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展、交通量和車輛載重的增加，導(dǎo)致路面病害越來越多，在90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進入大、中修期，目前的高速公路維修方式多為挖除或覆蓋，重新鋪筑新路面。而挖除的材料基本被廢棄，其中瀝青發(fā)生部分老化外，砂石等材料的功能依然存在。大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄造成環(huán)境污染;另一方面，能源危機成為世界各國發(fā)展面臨的一個重要問題。在此背景下，瀝青路面重復(fù)再生利用，顯得尤為重要。瀝青路面冷再生技術(shù)是在20世紀80年代后期，

2、路面冷銑刨工藝的基礎(chǔ)上迅速發(fā)展起來的一種新技術(shù)，目前已成為世界各國道路維修改造的方法之一。
　　本文首先對可回收瀝青路面材料(RAP)中的瀝青進行了回收和測定，通過篩分，確定了舊料的級配曲線和石料的各項性能。同時，對試驗中所用的乳化瀝青、水泥以及集料的性能進行了測定。然后，采用修正的馬歇爾試驗方法進行配合比設(shè)計，以劈裂強度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、抗壓強度和孔隙率作為評價指標，綜合考慮混合料的水泥用量、乳化瀝青用量、舊料摻量和總用水量

3、，確定最佳配合比。
　　為研究各因素對劈裂強度的影響，以乳化瀝青、水泥和水這三因素進行正交試驗設(shè)計，分析各因素對乳化瀝青冷再生混合料劈裂強度影響的顯著性。采用SPSS軟件對試驗結(jié)果進行方差檢驗，確定各影響因素的顯著水平和各水平的作用大小。
　　在試驗溫度為5℃、15℃和20℃的條件下，進行再生混合料間接拉伸疲勞試驗，分析不同含量的乳化瀝青、水泥這兩因素對間接拉伸疲勞試驗結(jié)果的影響。利用統(tǒng)計學(xué)原理對間接拉伸疲勞試驗進行分析，提