鋼軌焊接頂鍛變形控制技術(shù)研究.pdf

1、鋼軌焊接是無縫線路建設(shè)工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié).隨著高速重載鐵路的快速發(fā)展,對鋼軌材料的強度、耐磨性等提出了更高要求.由于鋼軌強度級別提高,截面越來越大,材料的可焊性越來越差.控制焊接過程與工藝參數(shù),實現(xiàn)最佳焊接溫度場和頂鍛變形,使焊頭金屬獲得優(yōu)異性能,對于保證線路工程質(zhì)量,減少或消除列車運行安全隱患具有重要意義. 該文利用有限元分析軟件ANSYS,對鋼軌氣壓焊溫度場進行了模擬計算;借助Gleeble-2000熱模擬試驗機對鋼軌焊接擠壓變形過程

2、進行了模擬實驗.在此基礎(chǔ)上,開發(fā)專用焊接工藝參數(shù)采集系統(tǒng),檢測數(shù)字化鋼軌氣壓焊機焊接過程工藝參數(shù),研究了壓力控制方式對鋼軌焊接質(zhì)量的影響,提出了鋼軌焊接適用的恒位移控制與變速頂鍛控制的質(zhì)量控制新技術(shù)和新方法.結(jié)果表明: 該文建立的三維溫度場模型,能夠反映鋼軌氣壓焊溫度場動態(tài)變化規(guī)律,可用于加熱器火孔定量調(diào)整與優(yōu)化,以及焊接工藝參數(shù)選擇;鋼軌氣壓焊頂鍛量的計算應含鋼軌在加熱階段產(chǎn)生的軸向變化量,當頂鍛量為35mm~40mm時,接頭質(zhì)量優(yōu)異