機(jī)車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、鐵路提速后要求機(jī)車運(yùn)行速度更高、機(jī)車運(yùn)行區(qū)間更長，對列車行車安全提出了更高更嚴(yán)的要求。機(jī)車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)以全球定位系統(tǒng)(GPS)、全球移動通信系統(tǒng)(GSM)、地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)(簡稱3G系統(tǒng))為基礎(chǔ)，能實(shí)時監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行區(qū)間，有利于提高列車的安全性能及指導(dǎo)列車運(yùn)行，對鐵路跨越式發(fā)展及鐵路信息化建設(shè)具有重要意義。 機(jī)車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時采集機(jī)車的地理位置信息、機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)信息，經(jīng)過SMS(Short Massa

2、ge Server)發(fā)送到地面信息中心，并經(jīng)過Intemet傳送到鐵路各部門，實(shí)現(xiàn)對機(jī)車狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。 論文對機(jī)車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)整體方案進(jìn)行研究與設(shè)計(jì)。對GPS、GSM模塊工作原理、GPS數(shù)據(jù)格式、SMS短信發(fā)送接收模式做了深入研究，設(shè)計(jì)了車載3G終端與3G通信控制板硬件系統(tǒng)，對利用FPGA實(shí)現(xiàn)帶信號燈的雙口RAM及總線仲裁進(jìn)行了研究設(shè)計(jì)與仿真。論文針對機(jī)車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中GPS信息采集、機(jī)乍狀態(tài)信息采集及GSM PDU