汽車風(fēng)擋玻璃鋼化成形的關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、汽車玻璃是構(gòu)成車身的重要附件，設(shè)計向大曲面、雙曲率、大球面發(fā)展，而通過試錯的方法進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)，已不能滿足發(fā)展的需要。因此，深入研究汽車玻璃熱彎鋼化成形過程，結(jié)合有限元數(shù)值模擬技術(shù)，建立一套完善的數(shù)值模型是具有重要理論價值和實(shí)際意義的。本論文對汽車玻璃熱彎鋼化成形過程完成了數(shù)值模擬及實(shí)驗(yàn)研究，并在此基礎(chǔ)上，提出了循環(huán)位移補(bǔ)償法求解汽車玻璃模具型面的方法。
　　結(jié)合粘彈性材料的有限元理論，通過合理的模型簡化，對汽車玻璃熱彎成形過程

2、進(jìn)行了理論研究。用三維瞬態(tài)熱傳導(dǎo)理論和熱力學(xué)耦合理論，建立了汽車玻璃冷卻鋼化階段的有限元數(shù)學(xué)模型。
　　本文以大型通用有限元分析軟件ANSYS為平臺，以wgl450_R后擋風(fēng)玻璃產(chǎn)品為例，對汽車玻璃熱彎成形過程和冷卻鋼化過程進(jìn)行了數(shù)值模擬研究，獲得了汽車玻璃在經(jīng)過壓制、落模、回彈、鋼化各階段的變形和應(yīng)力應(yīng)變分布情況。并通過對實(shí)際產(chǎn)品測試結(jié)果和數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對比分析，論證了數(shù)值模擬的精度和可信度。
　　基于汽車玻璃成形數(shù)值模