汽車玻璃熱彎鋼化成形的數(shù)值模擬研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、在汽車玻璃成形過程中,熱彎和鋼化是兩個(gè)非常關(guān)鍵和重要的階段。其中彎曲階段影響成品的最終形狀,冷卻階段影響成品的鋼化強(qiáng)度。因此,深入研究汽車玻璃熱彎鋼化成形過程的各個(gè)階段,建立一套完善的理論模型是十分必要的。本論文對汽車玻璃熱彎鋼化成形的變形與應(yīng)力問題做了模擬及實(shí)驗(yàn)研究。 利用實(shí)驗(yàn)方法,采用差式掃描量熱法(DSC)對汽車玻璃原片的降溫比熱進(jìn)行測試,采用石英膨脹儀法對玻璃的熱膨脹性進(jìn)行測試。在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,探討了汽車玻璃原片升/

2、降溫比熱的差異,并建立了降溫比熱的數(shù)學(xué)模型,分析了熱膨脹性與溫度的關(guān)系,為汽車玻璃熱彎鋼化成形工藝提供了基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。 結(jié)合粘彈性大變形理論,通過合理的簡化,對汽車玻璃熱彎成形進(jìn)行了理論研究。在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合三維瞬態(tài)熱傳導(dǎo)理論和熱力耦合理論,建立了汽車玻璃冷卻鋼化階段數(shù)學(xué)模型。 借助計(jì)算機(jī)工具和有限元技術(shù),對汽車玻璃熱彎成形過程、冷卻鋼化過程進(jìn)行集成化數(shù)值模擬。通過數(shù)值模擬獲得整個(gè)成形過程中汽車玻璃的彎曲形狀、回彈變形

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