大斷面市政公路隧道扁平率與支護參數(shù)適宜性研究.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟不斷高速發(fā)展，城市化進程中帶來的“城市病”現(xiàn)象不斷困擾著市民的日常生活。為解決擁堵問題，新建市政公路車道數(shù)不斷增加，扁平率更低、跨度更大的單洞三車道及以上的大斷面公路隧道便應運而生，并呈現(xiàn)出快速增多的趨勢。鑒于現(xiàn)階段大斷面市政公路隧道扁平率與支護參數(shù)的選擇更多的是借鑒國內(nèi)外類似工程經(jīng)驗，并無一套成熟的技術(shù)可供參考。其扁平率與支護體系利用率與合理性、可靠度，是否適用于該工程等情況，有一定的研究空間。因此，開展大斷面市政

2、公路隧道扁平率與支護參數(shù)的適宜性研究十分必要。
　　本文以馬巒山隧道工程為依托，以統(tǒng)計分析，數(shù)值模擬，室內(nèi)試驗為主要研究手段，系統(tǒng)研究了大斷面市政公路隧道扁平率與支護體系的適宜性，主要成果如下:
　　(1)充分調(diào)研國內(nèi)外扁平大斷面隧道扁平率與支護參數(shù)現(xiàn)狀，依據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)對大斷面扁平隧道設(shè)計特征進行分析研究總結(jié)規(guī)律，結(jié)合依托工程的設(shè)計資料，對依托工程隧道扁平率與支護參數(shù)的合理性進行了初步評估。
　　(2)在綜合調(diào)研國內(nèi)外大

3、斷面隧道扁平率與支護參數(shù)的基礎(chǔ)上，以具體工程為依托，采用數(shù)值模擬、室內(nèi)試驗等研究手段，對不同扁平率與支護參數(shù)下大斷面公路隧道的圍巖-支護體系穩(wěn)定性開展研究，重點對圍巖-支護體系的應力、位移場演變特征、支護體系的受力特征等開展深入分析，揭示了大斷面公路隧道不同扁平率與支護參數(shù)下圍巖-結(jié)構(gòu)的力學行為特征，并探討了大斷面市政隧道扁平率與支護參數(shù)的適宜性。
　　(3)以數(shù)值模擬及室內(nèi)試驗研究為基礎(chǔ)，結(jié)合當前大斷面市政隧道扁平率與支護參數(shù)特