大斷面黃土隧道穩(wěn)定性參數(shù)指標(biāo)研究.pdf

1、在黃土地區(qū)修建鐵路隧道，黃土的特殊工程性質(zhì)決定了黃土隧道結(jié)構(gòu)的受力復(fù)雜性。大斷面黃土隧道由于開挖斷面大，開挖過程中將開挖斷面分割成幾個小塊，因此，沿用現(xiàn)有的觀測點布置方法進行測點布置和位移觀測，存在一定的困難。現(xiàn)行的各種規(guī)范和技術(shù)指南給定的隧道穩(wěn)定性判別指標(biāo)大多是基于普通單線或雙線鐵路隧道的統(tǒng)計資料，用這些穩(wěn)定性指標(biāo)對大斷面黃土隧道進行穩(wěn)定性判斷，存在一定的安全隱患。 論文對大斷面黃土隧道的圍巖變形特征和圍巖壓力的形成機理進行了

2、分析，并用有限元軟件對不同埋深的隧道結(jié)構(gòu)進行了模擬計算，結(jié)果表明，支護結(jié)構(gòu)的圍巖壓力存在兩種分布規(guī)律，即埋深15m左右時存在一種分布規(guī)律，而埋深大于35 m時存在另一種分布規(guī)律，并且隨著埋深的增加，圍巖壓力分布規(guī)律基本趨于一致。 將初期支護視為普通型鋼混凝土，采用荷載一結(jié)構(gòu)模式對不同圍巖壓力分布規(guī)律下的支護結(jié)構(gòu)進行了模擬計算，結(jié)果表明埋深15m分布規(guī)律時，墻腰處較容易發(fā)生破壞，而埋深70m分布規(guī)律時，墻腳附近的截面更容易發(fā)生破壞