城市停車問題及其關鍵技術理論與方法研究.pdf

1、隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車擁有量的迅猛增加，目前許多大中城市停車供需矛盾突出，“停車難，亂停車”已成為十分嚴重的交通問題。本文回顧了城市停車問題研究的動態(tài)，針對城市停車問題中亟待解決的關鍵技術展開了研究。論文首先對影響路外公共停車設施選址的各因素進行了認真分析，提出了基于熵權的影響因素權重(重要程度)的確定方法。在建立停車設施選址規(guī)劃模型時，考慮了社會效益、經(jīng)濟效益以及交通效益等相互沖突的目標，包括增加四周連接道路

2、容量目標、改善停車需求目標、成本預算目標、營運收益目標、進出方便性目標。應用最優(yōu)解的技術中的0-1整數(shù)目標規(guī)劃法建立路外停車場區(qū)位選擇優(yōu)先級的評估模型，并以妥協(xié)的方式來尋求各方面損失最小的滿意解，提供一套客觀、科學的方法用于評估路外公共停車設施建設的優(yōu)先順序。然后對面向停車誘導的實施停車需求預測技術進行了研究。本文用人工神經(jīng)網(wǎng)絡模型構建了預測模型，進行了網(wǎng)絡結構及相關參數(shù)等多項訓練與測試。所構建的人工神經(jīng)網(wǎng)絡預測模型利用歷史

3、停車需求量資料，進行模式本身的學習訓練，然后對未來時段進行實時預測，能夠把握停車需求的實時變化趨勢。就整體而言，本文所提出的模型的預測值與實際值之間的正相關系數(shù)在0.7以上，說明預測精度是可以接受的，模型具有一定的合理性。研究城市停車問題，大力建設城市停車系統(tǒng)已成為當前改善停車問題重要停車政策。為了對現(xiàn)實的停車系統(tǒng)的狀態(tài)準確把握，論文運用系統(tǒng)的觀點和系統(tǒng)工程中的多維、多目標系統(tǒng)綜合評價方法，建立了對整個的停車系統(tǒng)做出多目標