山區(qū)鐵路工務(wù)防洪決策技術(shù)研究.pdf

1、西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文山區(qū)鐵路工務(wù)防洪決策技術(shù)研究姓名：湯家法申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專業(yè)：道路與鐵道工程指導(dǎo)教師：姚令侃20030501西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文篇ll頁(yè)霞警焉戶毒系統(tǒng)交流、胃視純表瑗繚采戇霹據(jù)空蠲數(shù)據(jù)挖搖王其，圭要用專：區(qū)域泥石流的危險(xiǎn)度區(qū)劃。本文的研究工作，將基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)成采的W操俸往和技術(shù)的離可靠憔，餮在為由囂鐵路工務(wù)部門(mén)提供其有一定科學(xué)依據(jù)、可操作性強(qiáng)、可靠性高的相關(guān)決策技術(shù)，從整體上提高工務(wù)

2、部門(mén)的行擎安全保障能力。論文的創(chuàng)新點(diǎn)童要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(一)理論上熬刨瓣可拓舉是我豳學(xué)者蔡文教授創(chuàng)建的具有原創(chuàng)憔的一門(mén)新學(xué)科。本文將可拓學(xué)基本理論與鐵路泥石流防治瓔論耜綏合，建立起鐵路混蠢滾災(zāi)害貔囂模型，澎成鐵路泥石流災(zāi)害各種防治技術(shù)的可拓語(yǔ)義表述，提出了面向物元系統(tǒng)的鐵路泥麗流災(zāi)害防治方案酶設(shè)計(jì)慈悲，并就方案盼眈逡和優(yōu)純方法作了一定的探討。該硪究為鐵路泥石流防治的計(jì)算機(jī)翅能決娥研究做了開(kāi)拓性工作。(二)技術(shù)上的創(chuàng)新本文在技零上數(shù)

3、剖耩關(guān)予淑翅爨萃安全保薅技術(shù)：聚量警戒刳度黲剁定與l孚估，表現(xiàn)在：1)結(jié)合成都鐵路局的實(shí)踐，全面分析了現(xiàn)行雨爨警戒制度基本構(gòu)成奄運(yùn)行模式，多≠薅蔡關(guān)鍵技零：警戒標(biāo)猴靜銹謹(jǐn)終了詳維豹討論，形成了一套制訂“雨量警戒制度”完黢的工作方法與工作程式。研究成果對(duì)予鐵路部門(mén)制定汛期安全彳亍車(chē)安全對(duì)策其有普逶意義。2)運(yùn)用可靠往理論與方法對(duì)雨鬣警戒剁度進(jìn)行可靠性評(píng)儲(chǔ)。論文明確了靄量螫戲制度的可靠性磷究縣櫞，全璦分析其可靠性研究特點(diǎn)，確定了可靠性度量方

4、法，構(gòu)造了可靠憔分析模型，以成琵(籠段)鐵路資料梵竣入條傳，計(jì)算出在囂憊由區(qū)復(fù)雜多變豹環(huán)境條饞下，其行車(chē)事故率僅有O09件／百萬(wàn)走行公里，從而在理論上論證了該項(xiàng)安全保障制度怒科學(xué)含理盈高度可靠的。(三)方法上的創(chuàng)新數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)(DataMining)鼴目前函際上數(shù)據(jù)瘁領(lǐng)域和決策支持研究領(lǐng)域的最前沿方囪之一。作者囂次將霹搔工程方法與空閹數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)期結(jié)會(huì)，是對(duì)空間數(shù)據(jù)挖掘方法的豐寓，所構(gòu)建的可拓空間分類(lèi)器，初步形成了對(duì)泥石流信塞系統(tǒng)空蔑數(shù)