基于價值工程理論的高鐵站廣場設計方案比選研究.pdf

1、高速鐵路的建設和運營能夠極大的加快鐵路沿線及周邊地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展步伐，能夠大大改善地區(qū)間的人員以及物資流通環(huán)境。同時，由于高鐵站前廣場的開發(fā)及建設能夠有效的整合周邊地區(qū)的各類零散資源，優(yōu)化周邊地區(qū)的資源配置，促進高速鐵路周邊地區(qū)商務辦公、房地產、休閑娛樂業(yè)、餐飲業(yè)和服務業(yè)等產業(yè)的發(fā)展。因此，通過應用一定的評價方法對高鐵站前廣場的功能進行科學的研究及分析，充分發(fā)掘不同設計方案所擁有的價值潛力，為高鐵站前廣場的規(guī)劃及設計提供科學的評價依

2、據(jù)，已成為一項值得深入研究的重要課題。
　　首先，本文在閱讀了大量國內外研究文獻及相關資料的基礎上，系統(tǒng)闡述了本課題的研究背景、研究目的和研究意義。同時，通過對價值工程理論的國內外研究現(xiàn)狀進行系統(tǒng)闡述，確定了本文的研究內容和技術路線。
　　其次，構建基于價值工程理論的高鐵站前廣場設計方案比選模型，提出設計方案比選的總體思路。同時，在對價值工程理論及工作程序進行詳細系統(tǒng)闡述的基礎上，進行高鐵站前廣場的功能分析和成本分析，并引入

3、改進指數(shù)標度的層次分析法作為設計方案功能權重的確定依據(jù)，引入德爾菲法和模糊綜合評價法確定設計方案各功能的評分。
　　再次，引入實際案例，通過詳細分析案例的建設背景、項目地理位置、項目建設條件內容、項目建設的必要性、項目建設的可行性以及項目建設中的相關風險。根據(jù)本文建立的基于價值工程理論的高鐵站前廣場設計方案比選模型對高鐵站前廣場的功能和設計方案的成本進行分析，得到站前廣場的功能指標體系和成本核算體系。
　　最后，以改進指數(shù)標