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文檔簡介
1、本文通過分析國內(nèi)外轎車懸架技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和被動懸架參數(shù)優(yōu)化設(shè)計的一般方法，以獲得車輛的最優(yōu)減振特性為目標，對轎車懸架參數(shù)優(yōu)化方法做了研究。本文以“超越1號”燃料電池轎車為研究樣車，建立了能全面反映懸架參數(shù)對車輛行駛平順性影響的3維11自由度車輛振動模型，并開發(fā)了相應(yīng)的仿真計算程序，對車輛振動進行了仿真計算，然后通過對比試驗對仿真模型和計算程序的有效性進行了驗證。在此基礎(chǔ)上，又建立了以實現(xiàn)樣車最優(yōu)減振特性為目標，以樣車的加權(quán)加速度均方根值最
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