動(dòng)力電池組分組式均衡方案的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著石油資源的匱乏和燃油汽車尾氣排放量的日益增多，電動(dòng)汽車的發(fā)展越來(lái)越受到國(guó)家和地方政府的重視。電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組一般是由大量的單體鋰電池串并聯(lián)而成，在使用過(guò)程中，由于受到電池制作工藝及工作環(huán)境等因素的影響，各單體電池之間的性能總是存在著不一致現(xiàn)象。這種不一致現(xiàn)象會(huì)造成電池組在充、放電時(shí)出現(xiàn)個(gè)別單體電池的過(guò)充或過(guò)放，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致該電池的性能極速惡化，縮短電池的工作壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)安全事故。因此，在電池組充、放電時(shí)，對(duì)其進(jìn)行均衡控制顯得

2、尤為重要。
　　論文首先分析電池組單體電池之間不一致性產(chǎn)生的原因及其影響。然后針對(duì)評(píng)判一致性的依據(jù)，文中給出了電壓與SOC兩種典型參量，分析了兩種評(píng)判策略的優(yōu)缺點(diǎn)和使用范圍。在后續(xù)仿真部分采用的是基于SOC的均衡策略，而在實(shí)驗(yàn)部分采用的是基于電壓的均衡策略。
　　論文以buck-boost變換器法與傳統(tǒng)多變壓器法為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)出一種分組式雙向均衡方案，給出了電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖及其控制策略，分析了電路的主要參數(shù);以電池的SOC為參