基于TransModeler城市交通仿真平臺(tái)的設(shè)計(jì).pdf

1、交通仿真技術(shù)已經(jīng)成為解決交通問(wèn)題的一種有效手段。本文基于TransCAD和TransModeler構(gòu)建交通仿真平臺(tái)，設(shè)計(jì)微觀(guān)仿真模型流程，建立虛擬的交通仿真網(wǎng)絡(luò)，模擬車(chē)輛的運(yùn)行，在虛擬的交通環(huán)境中設(shè)置不同的交通管理方案，通過(guò)輸出數(shù)據(jù)比較方案效果，為管理者提供決策依據(jù)。
　　為了降低車(chē)輛的平均延誤，擴(kuò)大路網(wǎng)的容量，提高交通設(shè)施的使用效率，本文提出了四種優(yōu)化方案，分別為：設(shè)置公交專(zhuān)用道、優(yōu)化交叉路口控制方案、基于公交優(yōu)先信號(hào)配時(shí)、公交

2、信號(hào)優(yōu)先。采用對(duì)比的方法，定量分析優(yōu)化方案的實(shí)施效果，并且結(jié)合定性分析，說(shuō)明優(yōu)化方案的優(yōu)勢(shì)，得出相應(yīng)的結(jié)論。對(duì)淄博市中心城區(qū)華光路、柳泉路、中心路、共青團(tuán)路及部分交叉路口仿真結(jié)果表明：設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道加據(jù)了交叉路口擁擠程度；信號(hào)協(xié)調(diào)控制方案提高了主干路的通行能力，減少了出行者的等待時(shí)間；根據(jù)華光路柳泉路交叉路口的公交車(chē)輛流向分布，優(yōu)化了該交叉路口的信號(hào)配時(shí)，提高了車(chē)輛的平均延誤，同時(shí)也達(dá)到了人均延誤的最小。仿真平臺(tái)的構(gòu)建為解決交通擁擠問(wèn)