新型功率分流式動力系統(tǒng)能量管理研究.pdf

1、作為一種具有電子無級變速功能的系統(tǒng)，功率分流式混合動力系統(tǒng)通過功率分流裝置以實現(xiàn)系統(tǒng)傳動效率的提高，成為極具發(fā)展?jié)摿Φ膫鲃有问街?。與傳統(tǒng)的無級變速器相比，功率分流機構取消了耗能較大的變速裝置，因此在帶來傳動效率改善的同時，也引入了復雜多樣的工作模式。
　　本文對功率分流式傳動系統(tǒng)的核心技術進行了研究。通過對比分析傳動部件連接方案、合理匹配傳動系統(tǒng)部件參數(shù)、優(yōu)化動力源工作模式，旨在達到提高系統(tǒng)能量利用率的目的。其中，主要研究工作如

2、下：
　　首先，以設計工作模式齊全、控制方便的傳動系統(tǒng)為目標，提出了一種基于功率分流式裝置的新型傳動方案；在運用功率分析法和模擬杠桿法對分流機構分析的基礎上，確認了分流裝置的聯(lián)接形式，并對傳動系統(tǒng)各工作模式的動力特性和功率流向進行了分析。
　　其次，參照我國相關的強制標準，對新型功率分流式傳動系統(tǒng)的經濟性和動力性參數(shù)進行了設計。基于設計參數(shù)，運用理論公式計算法和循環(huán)工況分析法對傳動系統(tǒng)關鍵部件進行了參數(shù)匹配?；贛ATLAB

3、軟件中Simulink環(huán)境搭建了動力系統(tǒng)的數(shù)值仿真模型。其中，包括綜合使用理論公式和實驗數(shù)據建模的動力源部件模型、基于系統(tǒng)特性的整車控制系統(tǒng)模塊與行星齒輪模型和基于模糊系統(tǒng)的駕駛員模型。
　　根據制定傳動系統(tǒng)工作模式控制策略的基本原則，采用基于規(guī)則控制的方法對功率分流式系統(tǒng)的能量管理進行研究。以電池系統(tǒng)的荷電量參數(shù)值為參照標準，將汽車的驅動模式劃分為電量維持和電量消耗模式；以發(fā)動機和電機組成動力源系統(tǒng)的等效燃油消耗率極小值為目標，