70％低地板轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強度分析與試驗研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市人口數(shù)量增加，城市的交通壓力也隨之增大，人們對建設(shè)綠色環(huán)保、方便快捷的交通提出了迫切需求，低地板輕軌車輛應(yīng)運而生。為保證列車運行的安全性與可靠性，列車結(jié)構(gòu)的疲勞強度問題至關(guān)重要。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是車輛的關(guān)鍵部件，其疲勞可靠性直接關(guān)系到行車安全和車輛使用壽命。
　　本論文以70％低地板動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對象，采用HyperMesh軟件建立構(gòu)架的限元模型，依據(jù)“UIC615-4”和“EN13749”標(biāo)準(zhǔn)確定計算載荷

2、，用ANSYS軟件對構(gòu)架進(jìn)行有限元計算，分析構(gòu)架的靜強度和疲勞強度;為驗證仿真分析的有效性，選取各工況下的大應(yīng)力部位計算值與臺架試驗結(jié)果進(jìn)行對比分析，并討論誤差產(chǎn)生的原因。
　　構(gòu)架的疲勞可靠性分析離不開實際運用條件下的線路動應(yīng)力測試。參照仿真計算和臺架試驗得到的數(shù)據(jù)，找出構(gòu)架的疲勞控制部位。對在線路實驗中采集到的動應(yīng)力數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將應(yīng)變信號轉(zhuǎn)化成應(yīng)力信號。再將應(yīng)力幅值轉(zhuǎn)化成等效應(yīng)力幅值，同時依據(jù)疲勞判據(jù)，判斷構(gòu)架是否有足夠的疲