CRH2動(dòng)車(chē)組拖車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的強(qiáng)度分析.pdf

1、隨著鐵路運(yùn)輸速度的不斷提高，使得構(gòu)架在更加惡劣的條件下運(yùn)行，構(gòu)架受到的振動(dòng)頻率也不斷增大，人們對(duì)列車(chē)提速后安全性的關(guān)注度也越來(lái)越高。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是車(chē)輛主要組成部分，承受和傳遞來(lái)自各個(gè)方向的作用力，構(gòu)架強(qiáng)度的好壞對(duì)軌道車(chē)輛的安全運(yùn)行有著重要的影響，因此對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架安全性能的深入分析，是當(dāng)今鐵路快速發(fā)展環(huán)境下的重要研究方向。
　　本課以對(duì)目前我國(guó)鐵路線路運(yùn)行的CRH2拖車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對(duì)象。按照國(guó)際通用的構(gòu)架強(qiáng)度分析標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)

2、兩種標(biāo)準(zhǔn)從不同的方面進(jìn)行對(duì)比，為制定出符合我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)提供了建議。最后為避免列車(chē)運(yùn)行時(shí)發(fā)生共振現(xiàn)象，提出了模態(tài)分析的意義，并對(duì)分析得到的構(gòu)架模態(tài)振型以及頻率做了相應(yīng)的評(píng)價(jià)。
　　論文中介紹了國(guó)內(nèi)外動(dòng)車(chē)組的發(fā)展概況、構(gòu)架的疲勞強(qiáng)度、平均應(yīng)力的影響。詳細(xì)地從靜強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度分析方法、載荷的種類等方面闡述了UIC515-4以及JIS E4207構(gòu)架標(biāo)準(zhǔn)。
　　根據(jù)CRH2拖車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，描述了拖車(chē)構(gòu)架的主要零部件。同時(shí)

3、參考轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計(jì)過(guò)程中的相關(guān)圖紙，利用Solidworks軟件建立三維實(shí)體模型，保存為IGES格式導(dǎo)入到Hypermesh中劃分網(wǎng)格模型，結(jié)合構(gòu)架實(shí)際的約束情況，對(duì)構(gòu)架的定位臂座和一系軸箱彈簧座進(jìn)行彈性約束，在三個(gè)不同的方向添加剛度值，得到了構(gòu)架的有限元模型。接著采用Workbench有限元分析軟件結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)JIS E4207標(biāo)準(zhǔn)以及UIC515-4標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)拖車(chē)構(gòu)架強(qiáng)度進(jìn)行了有限元的分析，將計(jì)算出來(lái)的各種條件下的載荷值施加到構(gòu)架上，得到