公路橋梁高強(qiáng)混凝土力學(xué)參數(shù)研究.pdf

1、長安大學(xué)碩士學(xué)位論文公路橋梁高強(qiáng)混凝土力學(xué)參數(shù)研究姓名：羅濤申請學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師：胡兆同20030101長安大學(xué)碩士研究生論文 公路橋梁高強(qiáng)混凝土力學(xué)參數(shù)研究第一章 概述第一節(jié) 高強(qiáng)混凝土的發(fā)展與現(xiàn)狀一、國外高強(qiáng)混凝土的發(fā)展?fàn)顩r關(guān)于高強(qiáng)混凝土，至今還沒有一個(gè)明確的定義。在不同的歷史發(fā)展階段，不同的國家，甚至同一個(gè)國家里不同的地區(qū)，高強(qiáng)度混凝土的涵義是不同的。過去人們把其混凝土抗壓強(qiáng)度超過所采用水泥的抗壓強(qiáng)度者，

2、稱之為高強(qiáng)混凝土。這種提法顯然是不夠正確的。因?yàn)?，如果用?shí)際抗壓強(qiáng)度為3 2 ．5 M p a 的水泥配制的4 0 M p a 抗壓強(qiáng)度的混凝土稱為高強(qiáng)混凝土的話，那么用抗壓強(qiáng)度6 2 ．5 M P a 的水泥配制的6 0 M P a 抗壓強(qiáng)度的混凝土反屬普通混凝土了。挪威的G j o r v 指出，在不同時(shí)期的高強(qiáng)混凝土的涵義不同：在5 0 年代是3 5 M P a ，6 0 年代是4 0 ～5 0 M P a ，7 0 年代初期是6

3、 0 M P a 。8 0年代以來，世界各國使用的水泥混凝土平均和最高抗壓強(qiáng)度都在不斷提高。在美國，4 0 年前混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度是3 5 M P a ， 2 5 年前在芝加哥已經(jīng)使用了強(qiáng)度為6 0 M p a 的高強(qiáng)混凝土，1 5 年前在西雅圖高層商業(yè)大廈的框架柱上采用了設(shè)計(jì)強(qiáng)度為I O O M P a 的現(xiàn)澆混凝土。在日本，根據(jù)l O 年前有關(guān)文獻(xiàn)調(diào)查，所謂高強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度范圍是4 0 ～6 0 M p a ，而超高強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度范圍

4、是6 0 ～I(xiàn) O O M P a 。由此可見，高強(qiáng)混凝土的概念或定義隨著年代和混凝土技術(shù)水平的發(fā)展而變化。高強(qiáng)混凝土的發(fā)展大體上可分為三個(gè)階段：在沒有高效減水劑以前，靠振動(dòng)加壓降低水灰比，以獲得混凝土的高強(qiáng)度。如日本的吉田通過對新拌混凝土成型時(shí)施加l O O k g f ／c m 2 的壓力，使水灰比由0 ．3 7 降低至0 ．2 2 ，獲得了抗壓強(qiáng)度為l O O M P a 的高強(qiáng)混凝土。但是，這種混凝土技術(shù)很難在生產(chǎn)中獲得應(yīng)用。高