摩托車發(fā)動機氣門相位及壓縮比參數(shù)測量系統(tǒng).pdf

1、本文介紹了嘉陵工業(yè)集團摩托車發(fā)動機開發(fā)中，氣門相位和壓縮比測量系統(tǒng)的建立過程。本文主要包括如下的內(nèi)容： 1、目前我國摩托車行業(yè)發(fā)動機氣門相位、壓縮比測量技術(shù)現(xiàn)狀的調(diào)研。2、對氣門相位、壓縮比測量的理論分析和方法計算。3、摩托車發(fā)動機氣門相位測量裝置的設(shè)計開發(fā)。4、摩托車發(fā)動機壓縮比測量裝置的設(shè)計開發(fā)。5、以上兩種測量裝置的測量誤差分析。 在氣門相位測量中，采用光柵位移傳感器和光電軸角編碼器，分別將發(fā)動機進、排氣門位移量和

2、曲軸旋轉(zhuǎn)位移量的變化信號通過采樣，輸入計算機，對三路信號加以比較找出氣門的相位關(guān)系，從而為設(shè)計開發(fā)人員、品質(zhì)控制人員提供可靠的測量參數(shù)。 在壓縮比測量裝置中，采用粘性液體，代替發(fā)動機工作燃氣，分別測量出發(fā)動機燃燒工作室的最大容積、余隙容積和工作容積，方便地計算出發(fā)動機的壓縮比。本文還對兩種不同測量壓縮比的方法進行了比較研究，提出了兩種方法的使用范圍，對各自的優(yōu)缺點進行了相應(yīng)的分析。 本文提出了一種測量氣門相位和壓縮比的方