某地鐵區(qū)間明挖段變形監(jiān)測(cè)及數(shù)值模擬研究.pdf

1、深基坑變形研究是地鐵車(chē)站建設(shè)中的重要課題之一，是信息化施工的重要部分。研究地鐵基坑變形特性可通過(guò)兩種方式:第一種，通過(guò)地鐵基坑變形監(jiān)測(cè)所獲得的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析基坑的變形特性;第二種，通過(guò)數(shù)值模擬方法分析基坑在各種開(kāi)挖工況下的變形特性。兩者相互驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)信息化施工。地鐵基坑變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)目多，數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù)管理和處理分析非常繁瑣，且容易出錯(cuò)。開(kāi)發(fā)適合地鐵基坑變形監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)對(duì)提高監(jiān)測(cè)效率具有重要價(jià)值。本文在查閱大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，

2、主要研究以下內(nèi)容:
　　(1)設(shè)計(jì)某地鐵區(qū)間明挖段變形監(jiān)測(cè)方案，確定監(jiān)測(cè)精度、監(jiān)測(cè)頻率、監(jiān)測(cè)資料分析與報(bào)表編制要求，介紹地表與樁頂沉降、樁頂水平位移、連續(xù)墻深層位移、支撐軸力、地下水位及基坑收斂監(jiān)測(cè)的布點(diǎn)原則、觀測(cè)方法和數(shù)據(jù)計(jì)算方法。
　　(2)分析地鐵基坑變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)基本需求以及技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性。基于SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)，在Visual C++環(huán)境下，結(jié)合Microsoft Word和Excel軟件，開(kāi)發(fā)了地

3、鐵基坑變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了以下功能:集成化地導(dǎo)入導(dǎo)出監(jiān)測(cè)原始數(shù)據(jù);生成各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的總變化量、變化量及變化速率數(shù)據(jù);生成監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表和月報(bào)表;按用戶需求查看歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù);生成各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間-變形曲線及連續(xù)墻傾斜曲線;搜索各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的預(yù)、報(bào)警點(diǎn)。
　　(3)運(yùn)用有限差分軟件FLAC-3D，模擬某地鐵區(qū)間明挖段開(kāi)挖支護(hù)過(guò)程，研究深基坑的變形特性。分析基坑在四種工況下的橫向和豎向位移及應(yīng)力分布，并與監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較，得出模

4、擬計(jì)算結(jié)果與監(jiān)測(cè)結(jié)果接近，所獲變化趨勢(shì)一致。在基坑角部附近應(yīng)力集中明顯，空間作用較強(qiáng)，基坑底部角點(diǎn)處應(yīng)力隨開(kāi)挖深度的增加而增大?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)變形空間效應(yīng)較強(qiáng):在基坑中部偏下的位置，水平位移值最大;越靠近基坑角點(diǎn)，水平位移值越小。
　　所開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)應(yīng)用于某地鐵區(qū)間明挖段變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理，大大降低了變形監(jiān)測(cè)管理工作量，對(duì)監(jiān)測(cè)信息的管理和分析具有較好輔助作用;通過(guò)變形監(jiān)測(cè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與FLAC模擬數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，證實(shí)FLAC數(shù)值計(jì)算方法適合