安全管理理論與方法

1、煤礦安全管理理論與方法,,煤礦安全管理理論與方法,一、安全管理理論發(fā)展歷程二、“預(yù)防為主”的哲學(xué)思想三、 “防治事故”措施分析:主動VS被動四、安全與危險的辨證轉(zhuǎn)換關(guān)系,一、安全管理理論發(fā)展歷程,（一）安全哲學(xué)發(fā)展階段（二）對安全問題的認(rèn)識階段（三）傳統(tǒng)管理理論（四）現(xiàn)代管理理論發(fā)展,（一）安全哲學(xué)發(fā)展階段,（一）安全哲學(xué)發(fā)展階段,１、宿命論與被動型的安全哲學(xué)對于事故與災(zāi)害只能聽天由命，無能為力。認(rèn)為命運(yùn)是老天的安排，神

2、靈是人類的主宰。－－人的命，天注定祭河神，祭山神，祭天求雨；水庫淹死學(xué)生事故對生命的殘害與踐蹋，人類是無所作為的。宿命論的哲學(xué)觀點(diǎn)：世界是物質(zhì)的，物質(zhì)是運(yùn)動的，運(yùn)動是有規(guī)律的，規(guī)律是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的 。,１、宿命論與被動型的安全哲學(xué),“積極宿命論”宿命是根本的，努力是必要的； “謀事在人，成事在天”。 “多算則勝，少算則不勝，況于無算乎？”。 ！宿命論給我們的啟示宇宙沒有任何偶然，有且只有一種必然 ！不要相信“巧

3、合”，不要相信任何偶然性！,（一）安全哲學(xué)發(fā)展階段,２、經(jīng)驗(yàn)論與事后型的安全哲學(xué)蒸汽機(jī)時代，事故與災(zāi)害類型的復(fù)雜多樣和事故嚴(yán)重性的擴(kuò)大，人類進(jìn)入了局部安全認(rèn)識階段 建立在事故與災(zāi)難的經(jīng)歷上來認(rèn)識人類安全，有了與事故抗?fàn)幍囊庾R；理論：相似性原理。事故的發(fā)生具有相似性：木匠割手學(xué)會了“亡羊補(bǔ)牢”，是一種頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的對策方式。,２、經(jīng)驗(yàn)論與事后型的安全哲學(xué),如四不放過原則：發(fā)生事故后　　　　　　　事故原因不明不放過；　　　

4、　　　　當(dāng)事人未受到教育不放過；　　　　　　　措施不落實(shí)不放過；　　　　　　　責(zé)任人未受到處罰不放過。事故統(tǒng)計(jì)學(xué)的致因理論研究；事后整改對策的完善；管理中的事故賠償與事故保險制度等。,“亡羊補(bǔ)牢”,（一）安全哲學(xué)發(fā)展階段,３、系統(tǒng)論與綜合型的安全哲學(xué) 認(rèn)識到了人、機(jī)、環(huán)境、管理事故綜合要素，主張工程技術(shù)硬手段與教育、管理軟手段綜合措施。 思想和方法 全面安全管理的思想；安全與生產(chǎn)技術(shù)統(tǒng)一的原則；講求安全人機(jī)設(shè)計(jì)；推

5、行系統(tǒng)安全工程；加強(qiáng)安全檢查,（一）安全哲學(xué)發(fā)展階段,⒋ 本質(zhì)論與預(yù)防型的安全哲學(xué)人們有了自組織思想和本質(zhì)安全化的認(rèn)識，方法論上講求安全的超前、主動。具體表現(xiàn)為：人、機(jī)器、環(huán)境的本質(zhì)安全化進(jìn)行安全文化建設(shè)；推廣自組織、自適應(yīng)、自動控制與閉鎖的安全技術(shù)；研究人、物、能量、信息的安全系統(tǒng)論、安全控制論和安全信息論超前預(yù)防型安全活動 “三同時”“三同步”原則；安全目標(biāo)管理、無隱患管理,（二）對安全問題的認(rèn)識階段,分三個階段：原

6、始管理階段：也稱經(jīng)驗(yàn)自防階段傳統(tǒng)管理階段：也稱經(jīng)驗(yàn)管理階段現(xiàn)代管理階段：也稱系統(tǒng)管理階段,（三）傳統(tǒng)管理理論,１、事故理論（事故管理）認(rèn)識論：以事故為研究對象和認(rèn)識對象，主要為經(jīng)驗(yàn)論與事后型的安全哲學(xué)。逆向思維：從事故后果推原因事件表現(xiàn)：頭痛醫(yī)頭、就事論事，被動與滯后,（三）傳統(tǒng)管理理論,２、方法與特征方法事故分析（事故－調(diào)查－分析－報告）事故規(guī)律的研究：事后型管理模式四不放過原則（原因、當(dāng)事人、責(zé)任人、措施）特征

7、建立在事故統(tǒng)計(jì)學(xué)事故致因理論研究事后整改對策事故賠償機(jī)制與事故保險制度等,（四）現(xiàn)代管理理論發(fā)展,細(xì)分為兩大階段１、20世紀(jì)50～80年代：發(fā)展了“風(fēng)險分析與風(fēng)險控制理論”２、20世紀(jì)90年代以來：現(xiàn)代“安全科學(xué)原理”正在不斷地發(fā)展,１、風(fēng)險分析與風(fēng)險控制理論,認(rèn)識論：以危險和隱患為研究對象（事故系統(tǒng)）理論基礎(chǔ)：對事故因果性的認(rèn)識，及對危險和隱患事件鏈的確認(rèn)做法：建立了事件鏈的概念，有了事故的超前意識流和動態(tài)認(rèn)識論確立了

8、人、機(jī)、環(huán)和管理缺陷等綜合要素（４Ｍ）主張工程技術(shù)硬手段與教育、管理軟手段綜合措施。提出超前防范和預(yù)防評價的概念和思路。,１、風(fēng)險分析與風(fēng)險控制理論,人的不安全行為,,鞋,小貓,人的不安全行為,,井下吸煙引發(fā)爆炸,帥哥逞能,人的不安全行為,,人的不安全行為,,人的不安全行為,,人的不安全行為,,人的不安全行為,,,人的不安全行為,,,人的不安全行為,,人的不安全行為,物的不安全狀態(tài),,物的不安全狀態(tài),,,,物的不安全狀態(tài),,,物的不安

9、全狀態(tài),,,物的不安全狀態(tài),環(huán)境不良,易發(fā)事故的工作環(huán)境環(huán)境使注意力分散：需要幫忙嗎？,環(huán)境不良,撞車,,,環(huán)境不良,環(huán)境不良,,環(huán)境不良,,環(huán)境不良,環(huán)境不良,,,,環(huán)境不良,,,環(huán)境不良,２、安全科學(xué)原理,（１）認(rèn)識論：以安全系統(tǒng)作為研究對象建立了人－物－能量－信息的安全要素體系提出了系統(tǒng)（自組織）的思路，確立了系統(tǒng)本質(zhì)安全的目標(biāo)發(fā)展了安全系統(tǒng)論、安全控制論、安全信息論、安全協(xié)同學(xué)、事故突變論等安全系統(tǒng)科學(xué)理論,２、現(xiàn)代安全

10、科學(xué)原理,（２）安全系統(tǒng)要素,２、現(xiàn)代安全科學(xué)原理,（３）具體表現(xiàn)----本質(zhì)安全指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能。具體包括失誤—安全:(誤操作不會導(dǎo)致事故發(fā)生或自動阻止誤操作）故障—安全：(設(shè)備、工藝發(fā)生故障時還能暫時正常工作或自動轉(zhuǎn)變安全狀態(tài)。),,,1）各行業(yè)對本質(zhì)安全的界定,電力行業(yè)：兩大目標(biāo)：長遠(yuǎn)目標(biāo)----“零工時損失，零責(zé)任事故，零安全違章” 終極目標(biāo)----“人、設(shè)備、環(huán)境和諧統(tǒng)一”

11、 。石油行業(yè)：是指通過追求人、機(jī)、環(huán)境的和諧統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)無缺陷、管理無漏洞、設(shè)備無故障。煤炭行業(yè)：安全理念煤礦發(fā)生事故是偶然的，不發(fā)生事故是必然的。這都是從系統(tǒng)自身及其構(gòu)成要素的零缺陷上講的，表層意思,2）本質(zhì)安全的層次,對事故成因的認(rèn)識的層次技術(shù)致因論。事故成因于技術(shù)本身的不可靠性。技術(shù)本身就有缺陷，因此，應(yīng)用該技術(shù)制造的機(jī)械也會不可靠，人們在使用這類機(jī)械則時常會造成安全事故。--可靠性理論行為失誤論。操作者的行為失誤

12、和認(rèn)識缺陷是事故的主因。主要研究如何改變和規(guī)范人的行為問題。（管理、制度、立法）系統(tǒng)不和諧性耦合論。系統(tǒng)安全性取決于系統(tǒng)內(nèi)外部交互作用和諧性的耦合結(jié)果。高危行業(yè)的員工是以團(tuán)隊(duì)形式相互協(xié)作來完成任務(wù)，會受到情緒化和社會化因素影響，安全文化影響每個人的安全觀念、行為。,2）本質(zhì)安全的層次,結(jié)論：技術(shù)的措施只能實(shí)現(xiàn)低層次的基本安全；管理和法制措施盡管可以實(shí)現(xiàn)較高層次的規(guī)范安全，要實(shí)現(xiàn)根本的安全，最終出路還在于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)和諧----本質(zhì)安全

13、階段(文化安全),2）本質(zhì)安全的層次,本質(zhì)安全的層次第1層：基本安全階段。技術(shù)、設(shè)備可靠,環(huán)境安全。第2層：規(guī)范安全階段。行為規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、管理規(guī)范、法律規(guī)范。具有內(nèi)在的安全意識;具備合格的安全技能;在自覺的安全意識引導(dǎo)下,能夠充分發(fā)揮自己的安全技能,在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi),安全的完成規(guī)定的任務(wù)。第3層：文化安全階段。實(shí)現(xiàn)人的安全理念、生產(chǎn)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)的高度和諧。,3）本質(zhì)安全的前提條件,系統(tǒng)必

14、須具備內(nèi)在可靠性。能夠抵抗一定的系統(tǒng)性擾動（內(nèi)部）。系統(tǒng)能夠適應(yīng)環(huán)境變化引起的環(huán)境性擾動。合理配置系統(tǒng)內(nèi)外部交互作用的耦合關(guān)系，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)和諧。包括技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)范制度、法律完善、文化建設(shè)事故成因的整體交互機(jī)制。事故預(yù)防應(yīng)該從系統(tǒng)整體入手，最終實(shí)現(xiàn)全方位的系統(tǒng)安全。安全評估（評價）的重要性,,人的本質(zhì)安全不但要要解決人知識、技能、意識素質(zhì)，還要從人的觀念、倫理、情感、態(tài)度、認(rèn)知、品德等人文素質(zhì)入手，從而提出安全文化建設(shè)的思路。物和

15、環(huán)境的本質(zhì)安全采用先進(jìn)的安全科學(xué)技術(shù)，推廣自組織、自適應(yīng)、自動控制與閉鎖的安全技術(shù),本質(zhì)安全人,絕對的本質(zhì)安全人是不存在的（人避免不了失誤）本質(zhì)安全人：是想安全、會安全、能安全的人。本質(zhì)安全決策者和管理者本質(zhì)安全操作者本質(zhì)安全人的條件安全意識----首要安全知識----前提安全技能----基礎(chǔ) 安全行為----保障,２、現(xiàn)代安全科學(xué)原理,（４）基本思想變縱向單因素管理－為橫向綜合因素管理；變事故管理－為事件

16、分析與隱患管理；變管理的對象－為管理的動力；變靜態(tài)管理－為動態(tài)管理；變只顧經(jīng)濟(jì)效益的商業(yè)管理－為效益、環(huán)境、安全、健康的綜合經(jīng)營管理；變被動、輔助、滯后的管理－為主動、本質(zhì)、超前的管理；變外迫型管理－為內(nèi)激型管理,２、現(xiàn)代安全科學(xué)原理,（５）最本質(zhì)的轉(zhuǎn)變事后行為或被動行為（re-active）：事故發(fā)生的處理、調(diào)查及防止事故的發(fā)生事故－調(diào)查－報告－處理事前行為或主動行為（pro-active）：確定哪些部分的活動是有危害

17、性的。對危害管理分為四個步驟：識別－評估－控制－恢復(fù)功能各不相同，但二者不能偏廢。,識別－評估－控制－恢復(fù),,持續(xù)改進(jìn)過程,,二、“預(yù)防為主”的哲學(xué)思想,“菩薩畏因、凡人畏果”指菩薩分析事物、看待問題側(cè)重于問題發(fā)生的原因；而凡人看待問題則偏重于問題的結(jié)果?！捌兴_畏因”－－高層次世間一切事故皆事出有因。畏的是原因，善于從蛛絲馬跡、從表面現(xiàn)象中看到問題的根本，找準(zhǔn)癥結(jié)所在，對癥下藥，則問題引刃而解。孫悟空為什么請人打妖精？

18、因----果“凡人畏果”－－低層次太現(xiàn)實(shí)，眼睛總是盯著結(jié)果，只會對不好的“果”感到畏忌。著重于結(jié)果的處理，而不知道要從“因”的層面去預(yù)防它，有亡羊補(bǔ)牢感覺。思考：你是防患于未然，還是見了棺材才落淚！,二、“預(yù)防為主”的哲學(xué)思想,（一）江澤民的安全哲學(xué)思想隱患險于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山（1986.10.13，上海、市長）隱患險于明火－ “預(yù)防為主”的認(rèn)識論 防范勝于救災(zāi)－，事前預(yù)防的方法論,二、“預(yù)防為主”的哲學(xué)思

19、想,（二）古人的安全哲學(xué)思想孔子建立在“經(jīng)歷”方式上的學(xué)習(xí)和進(jìn)步是痛苦的方式；而只有通過“沉思”的方式來學(xué)習(xí)，才是最高明的；當(dāng)然，人們還可以通過“模仿”來學(xué)習(xí)和進(jìn)步，這是最容易的。 可見：在對待事故與災(zāi)害的問題上，千萬不要試求通過事故的經(jīng)歷才得予明智，因?yàn)檫@太痛苦。我們應(yīng)該掌握正確安全認(rèn)識論與方法論，從理性與原理出發(fā)，通過“沉思”來防范和控制事故和災(zāi)害,“模仿”要形似，更要神似,嘗尿,,“模仿”要形似，更要神似,,,,

20、“模仿”要形似，更要神似,,“模仿”要形似，更要神似,,“模仿”要形似，更要神似,,二、“預(yù)防為主”的哲學(xué)思想,（二）古人的安全哲學(xué)思想荀況 （東漢政治家 ）先其未然謂之防，發(fā)而止之謂其救，行而責(zé)之謂之戒，但是防為上，救次之，戒為下。這歸納用于事故預(yù)防上，也是精辟方法論。,二、“預(yù)防為主”的哲學(xué)思想,（三）用科學(xué)理論分析“預(yù)防為主”⒈ 安全歷史學(xué)揭示的安全策略⒉ 安全文化理論的啟示⒊ 系統(tǒng)科學(xué)觀點(diǎn)的指導(dǎo)⒋ 安全經(jīng)濟(jì)

21、學(xué)結(jié)論的論證 ⒌ 工業(yè)安全實(shí)踐中得到的證明⒍ 事故致因理論的闡明７.國際安全管理發(fā)展之潮流,（三）用科學(xué)理論分析“預(yù)防為主”,⒈ 安全歷史學(xué)揭示的安全策略安全方法的發(fā)展史：無能為力－亡羊補(bǔ)牢（事后型）－綜合對策和系統(tǒng)工程－本質(zhì)安全化（預(yù)防型）因此：“預(yù)防為主”是安全史學(xué)總結(jié)出的最基本的安全生產(chǎn)策略和方法。,（三）用科學(xué)理論分析“預(yù)防為主”,⒉ 安全文化理論的啟示 根據(jù)事故致因： “人因”是最為重要的從安全文化的角度人的安

22、全素質(zhì)：安全知識、技能和意識。甚或包括人的安全觀念、態(tài)度、品德、倫理、情感等。安全文化建設(shè)要提高人的安全素質(zhì)：發(fā)展安全教育、強(qiáng)化安全宣傳、提倡科學(xué)管管理、建設(shè)安全法制 結(jié)論：預(yù)防型的安全文化是人類現(xiàn)代安全行為文化最重要、最理性的安全活動方式。,（三）用科學(xué)理論分析“預(yù)防為主”,⒊ 系統(tǒng)科學(xué)觀點(diǎn)的指導(dǎo),事故預(yù)防兩大系統(tǒng),事故系統(tǒng),安全系統(tǒng),,,事故預(yù)防兩大系統(tǒng),（１）事故系統(tǒng)：人、機(jī)、環(huán)、管人：人的不安全行為機(jī)：機(jī)的不安全狀態(tài)

23、環(huán)境：生產(chǎn)環(huán)境，影響人的行為和機(jī)械設(shè)備的作用管理：管理的欠缺認(rèn)識事故系統(tǒng)要素，帶有事后型的色彩，是被動、滯后的。,事故預(yù)防兩大系統(tǒng),安全系統(tǒng)：人、物、能量、信息人：人的安全素質(zhì)（心理與生理；安全能力；文化素質(zhì)）物：設(shè)備與環(huán)境的可靠性（設(shè)計(jì)、制造和使用安全性）；能量：生產(chǎn)過程能的安全作用（能的有效控制）；信息：充分可靠的安全信息流（管理效能的充分發(fā)揮）從安全系統(tǒng)的角度出發(fā)，則具有超前和預(yù)防的意義。根據(jù)安全系統(tǒng)科學(xué)的原理，

24、“預(yù)防為主” 是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)本質(zhì)安全化的必由之路。,（三）用科學(xué)理論分析“預(yù)防為主”,⒋ 安全經(jīng)濟(jì)學(xué)結(jié)論的論證 安全經(jīng)濟(jì)學(xué)研究：安全的投資或成本規(guī)律、安全的產(chǎn)出規(guī)律、安全的效益規(guī)律等研究的成果 ：事故損失：占GNP　2.5％；　　?。℅NP－國民生產(chǎn)總值）安全投資：占GNP　1.2％；事故直間損失系數(shù)：1 : 4～1:>100；安全投入產(chǎn)出比：1 : 6；安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)率：1.5～5 ％；預(yù)防性投入效果與事后整改

25、效果的關(guān)系：1與5的關(guān)系。表明：預(yù)防型的“投入產(chǎn)出比”高于事后整改的“產(chǎn)出比”。,（三）用科學(xué)理論分析“預(yù)防為主”,⒌ 工業(yè)安全實(shí)踐中得到的證明 安全效益金字塔法則:系統(tǒng)設(shè)計(jì)1分安全性＝10倍制造安全性＝1000倍應(yīng)用安全性。結(jié)論：超前預(yù)防型效果優(yōu)于事后型整改效果,（三）用科學(xué)理論分析“預(yù)防為主”,⒍ 事故致因理論的闡明事故的特性１）因果性：弄清事故發(fā)生的因果關(guān)系，找到事故發(fā)生的主要原因，才能對癥下藥。 ２）隨機(jī)性與偶然性

26、。具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律性，事故統(tǒng)計(jì)分析對制定正確的預(yù)防措施有重大的意義。３）潛在性與必然性。潛伏過程中會有一些信息出現(xiàn)。結(jié)論：從理論和客觀上講：任何事故都是可預(yù)防的。,（三）用科學(xué)理論分析“預(yù)防為主”,⒎ 國際安全管理發(fā)展之潮流安全管理策略推行預(yù)期型管理 企業(yè)安全管理過程采用無隱患管理法、安全目標(biāo)管理法，行為抽樣管理技術(shù)；重大工程項(xiàng)目安全預(yù)評價一般技術(shù)項(xiàng)目預(yù)審制；重大危險源進(jìn)行監(jiān)控和建立應(yīng)急預(yù)案。,“預(yù)防為主”,但是,傳

27、統(tǒng)的煤礦安全生產(chǎn)觀原發(fā)性災(zāi)害誘發(fā)更大的繼發(fā)性災(zāi)害或者防治突發(fā)事件的致災(zāi)影響，因其發(fā)生概率小，為此采取安全技術(shù)管理措施，加大成本，“得不償失”；國外發(fā)達(dá)國家安全生產(chǎn)觀預(yù)防措施是建立煤礦集中化生產(chǎn)的高可靠性安全保障機(jī)制所必須付出的生產(chǎn)成本。,,三、 “防治事故” 措施分析,兩個問題：你們礦是有什么方法安全生產(chǎn)的？----很多措施哪一項(xiàng)或哪幾項(xiàng)起作用了？----誰能說的清楚？礦井災(zāi)害的防治途徑：預(yù)防事故的發(fā)生事故發(fā)生后使損失最

28、低！引入兩個新的概念：主動安全措施被動安全措施,三、 “防治事故”措施分析,（一）汽車的主動安全措施與被動安全措施主動安全措施：指預(yù)防事故發(fā)生的安全措施。被動安全措施：指減小事故后果的安全措施。車輛安全＝50%主動安全＋30%被動安全＋20%安全意識（技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、身體狀況）,汽車的被動安全措施,被動安全裝置：是在發(fā)生車禍后，對于乘坐人員進(jìn)行被動的保護(hù)的裝置。萬不得已下的選擇安全車身結(jié)構(gòu)（包括車身鋼板的厚硬度）安全帶

29、安全氣囊 座椅（乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)，兒童安全座椅）安全調(diào)制玻璃轉(zhuǎn)向柱能量吸收裝置蒂龍汽車爆胎應(yīng)急安全裝置,,2月11日15時50分左右，浦東南六公路近鹿達(dá)路路口發(fā)生一幕慘劇,,,,,汽車的主動安全措施,1、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)AWS（距離警示系統(tǒng)、緊急制動）2、行駛中打瞌睡或精力不集中警報系統(tǒng)3、視覺增強(qiáng)系統(tǒng) 視頻：主動安全4、輪胎氣壓過低警報系統(tǒng)5、自動巡航系統(tǒng)6、偏離行駛路線警報系統(tǒng) 視頻7、一體化底盤控制系

30、統(tǒng)8、制動系統(tǒng)設(shè)計(jì),汽車的主動安全措施,8、制動設(shè)計(jì)方面：（1）機(jī)械系統(tǒng)比例分配閥：防止后輪先于前輪抱死而側(cè)滑。盤式制動 代替 鼓式制動串聯(lián)式制動總泵：若一條制動管路發(fā)生泄漏，另一條可保留一部分制動力。（2）電子控制系統(tǒng)1）制動防抱死ABS在制動時汽車既不會跑偏、側(cè)滑，又不會發(fā)生甩尾等危險情況,汽車的主動安全措施,2）EBD電子控制制動力分配系統(tǒng) 3）VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng) 4）EHPAS電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

31、5）TCS牽引力控制系統(tǒng)（驅(qū)動防滑裝置） 6）ESP 車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) 車輛安全＝50%主動安全＋30%被動安全＋20%安全意識（技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、身體狀況）最關(guān)鍵的還是“安全駕駛”,三、 “預(yù)防”措施分析,（二）礦井被動安全措施1、礦山安全避險六大系統(tǒng)（被動安全措施）監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)井下人員定位系統(tǒng)井下緊急避險系統(tǒng)(自救器、救生艙、避難所、防透水型固定式避難所 )礦井壓風(fēng)自救系統(tǒng)礦井供水施救系統(tǒng)礦井通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng),2、礦山

32、救護(hù)救援及技術(shù)裝備,（1）礦山救護(hù)隊(duì)（2）救援技術(shù)裝備救援指揮調(diào)度與通訊系統(tǒng)安全防護(hù)設(shè)備與儀器 應(yīng)急救援裝備與機(jī)具 救災(zāi)鉆機(jī)、井下快速搶險掘進(jìn)機(jī)、救災(zāi)機(jī)器人、井下救災(zāi)輕便機(jī)具、塌方搶險救援消防車人員探測裝備 這些都是被動安全措施,3、救援是很重要的,上海高樓大火啟示：難忘的照片那一天高樓消防云梯車可達(dá)：20M、40M、60M，直升飛機(jī)？住高樓怎么辦？繩索？高樓大火逃生器救援設(shè)備也是很重要??！工欲善其事，必先利其

33、器！,4、緊急避險系統(tǒng)還不完善,規(guī)定工煤礦應(yīng)按照規(guī)定要求建設(shè)完善煤礦井下緊急避險系統(tǒng)，并符合“系統(tǒng)可靠、設(shè)施完善、管理到位、運(yùn)轉(zhuǎn)有效”的要求。2012年6月底前，所有煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突出礦井，中央企業(yè)所屬煤礦和國有重點(diǎn)煤礦中的高瓦斯、開采容易自燃煤層的礦井，要完成緊急避險系統(tǒng)的建設(shè)完善工作。2013年6月底前，其他所有煤礦要完成緊急避險系統(tǒng)的建設(shè)完善工作。,礦用可移動式救生艙和避難硐室,功能介紹1、供氧系統(tǒng)：采用多級氧氣供

34、給保障系統(tǒng)：壓風(fēng)供氧、自備氧、化學(xué)氧--多級供氧保障體系保障救生艙內(nèi)人員呼吸氧氣濃度在18.5%～23%之間。自救器等逃生保障系統(tǒng)。2、空氣凈化、溫度濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)在額定防護(hù)時間內(nèi)保障內(nèi)部空氣質(zhì)量達(dá)到人體需求3、正壓系統(tǒng),礦用可移動式救生艙和避難硐室,功能介紹4、有害氣體洗滌系統(tǒng)安裝在救生艙入口，主要是為了洗滌礦工在進(jìn)入救生艙時衣物上所攜帶的有害氣體，以免對救生艙內(nèi)部的生存環(huán)境造成污染。5、動力系統(tǒng)艙內(nèi)配備了容量大于96

35、安時的備用電源。----防止礦難發(fā)生時電力設(shè)施造成損壞進(jìn)而造成艙內(nèi)環(huán)境檢測系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)失去電源，。,雙體臥式救生逃逸倉,,,,O2 18.5%~23%,,,,,礦井可移動方形救生艙,,,青島制造礦難逃生倉 能裝20人耐1200℃高溫，生存10天，能承載200米水深的壓力,,,三、 “防治事故”措施分析,（三）礦井的主動安全措施本安、防爆型設(shè)備危險源識別控制、事故隱患的排查治理安全檢查、安全評價安全文化建設(shè)；

36、職工的培訓(xùn)教育（安全意識、安全知識、操作技能）通風(fēng)、防塵、排水系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)安全監(jiān)控、報警系統(tǒng),（四）采取有效方法變被動為主動,在上世紀(jì)50年代，政府想讓資本家主動交出工廠，上海流傳著這樣一個故事：毛主席問：“怎么才能讓貓吃辣椒？”劉少奇說：“這個好辦，把貓嘴撬開，用筷子一捅把辣椒捅進(jìn)去就行”。主席說：“強(qiáng)制的方法不妥。”周總理想了一下說：“先餓貓幾天，再用肉片把辣椒包起來喂貓，貓會饑不擇食，將肉與辣椒一起吃掉?！敝飨瘬u了搖頭

37、說：“采用欺騙的方法也不好!”然后主席說：“最好的方法是把辣椒抹在貓腚上，讓貓感到火辣辣的，自己主動舔，一邊舔一邊還為自己的這一方法高興!”主動收入、被動收入,（四）采取有效方法變被動為主動,,抓住關(guān)鍵,（五）更重要的是人的安全行為,礦井的主動安全措施很重要！更重要的是人的安全行為 視頻1 視頻2,四、安全與危險的辨證轉(zhuǎn)換關(guān)系,（一）安全概念和理念1、危險源(Hazard)能產(chǎn)生和釋放能量的物質(zhì)或部位（區(qū)域、場所、空間

38、、崗位、設(shè)備及其位置 ） 。 是可能導(dǎo)致事故的根源或狀態(tài)。（事故指死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合）構(gòu)成要素：潛在危險性、存在條件和觸發(fā)因素 2、隱患（hidden danage） 潛藏或不易發(fā)現(xiàn)的危險或禍患區(qū)別：,（一）安全概念和理念,系統(tǒng)安全觀念一：危險源是事故發(fā)生的根本原因系統(tǒng)安全認(rèn)為：系統(tǒng)中存在的危險源是事故發(fā)生的根本原因。系統(tǒng)中不可避免地會存在著某些種類的危險源。系統(tǒng)安全的基本內(nèi)容：就

39、是辨識系統(tǒng)中的危險源，采取措施消除和控制系統(tǒng)中的危險源，使系統(tǒng)安全。,（一）安全概念和理念,3、危險 ――是指某一系統(tǒng)、產(chǎn)品、或設(shè)備或操作的內(nèi)部和外部的一種潛在的狀態(tài)。其發(fā)生可能造成人員傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞的狀態(tài)。指材料、物 品、系統(tǒng)、工藝過程、設(shè)施或場所對人對人發(fā)生的不期望的后果超了人們的心理承受能力。 危險處處存在,,4、安全（Safety）無危則安，無損為全安全傳統(tǒng)的定義：不發(fā)生導(dǎo)致人身傷害、職業(yè)病、死亡

40、或引起設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失，或危害環(huán)境的狀態(tài)或條件。我的安全定義：所謂安全，就是沒有超過允許限度的危險。國家標(biāo)準(zhǔn)：免除了不可接受的損害風(fēng)險的狀態(tài)。國際民航組織安全是一種狀態(tài)，即通過持續(xù)的危險識別和風(fēng)險管理過程，將人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險降低至并保持在可接受的水平或其以下。,安全（Safety）,這個定義充分體現(xiàn)了量變到質(zhì)變的原理。系統(tǒng)安全（度）=1—系統(tǒng)危險（度）,（二）辨證轉(zhuǎn)換關(guān)系,“禍兮福之所伏， 福兮禍之所依”

41、 摘自《老子. 第五十八章》形象的描述了安全與危險的辨證轉(zhuǎn)換關(guān)系,（二）辨證轉(zhuǎn)換關(guān)系,1．安全的相對性（1）絕對的安全狀態(tài)是不存在的，系統(tǒng)的安全是相對于危險而言的；（2）安全標(biāo)準(zhǔn)是相對于人的認(rèn)識和社會經(jīng)濟(jì)的承受能力而言，拋開社會環(huán)境討論安全是不能實(shí)現(xiàn)的；（3）安全對于人的認(rèn)識具有相對性：人的認(rèn)識是無限發(fā)展的，對安全機(jī)理和運(yùn)行機(jī)制的認(rèn)識也在不斷深化。,（二）辨證轉(zhuǎn)換關(guān)系,2．危險的絕對性（1）事物一

42、誕生危險就存在，中間過程中危險性可能變大或變小，但不會消失；（2）危險無處不在（存在于一切系統(tǒng)的任何時間和空間中）。3．安全與危險是一對矛盾，具有矛盾的所有特性（1）雙方相互反對，相互排斥、相互否定，安全度越高危險性就越?。唬?）安全與危險兩者相互依存，共同處于一個統(tǒng)一體中，存在著相對方轉(zhuǎn)化的趨勢。,,,有風(fēng)險意識：危險無處不在，防不勝防。,有風(fēng)險意識：危險無處不在，防不勝防。,,,危險無處不在，防不勝防,,,,危險無處不在,