某型號(hào)特種車(chē)車(chē)架的特性分析.pdf

1、本文結(jié)合工程實(shí)際，采用ANSYS有限元軟件作為分析工具，對(duì)某型號(hào)特種車(chē)車(chē)架的特性進(jìn)行了分析求解，并對(duì)車(chē)架的安全可靠性作出了評(píng)價(jià)。
　　在車(chē)架模型的處理中，采用了板殼單元與實(shí)體單元相結(jié)合的方法，對(duì)縱梁和橫梁以及主副車(chē)架之間的連接支架等運(yùn)用的是板殼單元，對(duì)車(chē)架尾部的支耳等局部結(jié)構(gòu)使用了實(shí)體單元。在主副車(chē)架U型螺栓連接處使用了自由度耦合，很好地模擬了U型螺栓連接主副車(chē)架的實(shí)際裝配情況，減少了結(jié)構(gòu)的獨(dú)立自由度，提高了計(jì)算效率。在分析求解時(shí)

2、，用油氣彈簧的支反力代替了油氣彈簧約束，滿(mǎn)足了串聯(lián)油氣彈簧等軸荷的條件。通過(guò)對(duì)該特種車(chē)行駛情況和使用要求的分析，確定了6種工況，即2種行駛工況、3種極限工況以及起豎工況，分別用有限元分析軟件對(duì)其進(jìn)行了分析。利用四點(diǎn)撓度法，通過(guò)分析計(jì)算，得出了四點(diǎn)撓度計(jì)算扭轉(zhuǎn)角的公式，求出極限工況的扭轉(zhuǎn)角。
　　論文的創(chuàng)新工作有以下兩點(diǎn)：
　　1．采用等效約束反力的方法處理等軸荷油氣彈簧懸架作為邊界條件，該方法簡(jiǎn)便易行，除無(wú)法求得車(chē)架在鉛垂方