橋梁吊裝段提升過(guò)程中風(fēng)致響應(yīng)試驗(yàn)研究.pdf

1、橋梁施工期要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于橋梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)期，橋梁結(jié)構(gòu)施工階段的設(shè)計(jì)風(fēng)速通常要小于成橋狀態(tài)。但是，與成橋狀態(tài)相比，施工階段有更多不利的風(fēng)災(zāi)隱患。現(xiàn)階段對(duì)橋梁施工過(guò)程中的抗風(fēng)研究很多，但是單獨(dú)針對(duì)某一具體橋梁吊裝段的吊裝施工研究比較少。目前為止，由風(fēng)引起的吊裝安全事故雖然沒(méi)有發(fā)生。但是隨著越來(lái)越多的跨江、海、山谷橋梁的出現(xiàn)，風(fēng)對(duì)吊裝施工的影響也愈發(fā)重要。因此，研究橋梁吊裝段在吊裝過(guò)程中的風(fēng)致響應(yīng)是十分必要的。本文以蘇通大橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)其標(biāo)準(zhǔn)梁吊

2、裝段的動(dòng)力特性、靜風(fēng)響應(yīng)、振動(dòng)響應(yīng)等方面展開(kāi)研究，具體研究工作包括以下幾個(gè)方面：
　?。?）介紹了橋梁抗風(fēng)的發(fā)展歷程、研究?jī)?nèi)容與研究方法，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)施工方法進(jìn)行了概述（重點(diǎn)介紹了吊裝施工方法），并對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)施工階段的抗風(fēng)研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)。
　?。?）分別對(duì)兩根吊索和四根吊索兩種吊裝方式下的吊裝段進(jìn)行了動(dòng)力特性分析,得到結(jié)構(gòu)的模態(tài)和自振頻率，為模型風(fēng)洞試驗(yàn)提供必要的參數(shù)。此外，還研究了吊裝長(zhǎng)度、吊點(diǎn)間距等結(jié)構(gòu)參數(shù)變化

3、對(duì)吊裝段自振特性的影響。
　?。?）通過(guò)模型風(fēng)洞測(cè)力實(shí)驗(yàn)得到靜力六分力系數(shù)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、斜度和峰度隨風(fēng)偏角、風(fēng)攻角的變化特點(diǎn)，分析了封口對(duì)六分力的影響。對(duì)吊裝段進(jìn)行了靜風(fēng)響應(yīng)計(jì)算，分析了吊裝段在不同風(fēng)速和風(fēng)偏角下的響應(yīng)。
　?。?）利用非接觸式應(yīng)變位移視頻測(cè)量?jī)x（高速攝像機(jī)技術(shù)）完成了吊裝段模型測(cè)振試驗(yàn)。由試驗(yàn)得到兩種吊裝方式下的吊裝段在不同風(fēng)速、風(fēng)偏角、風(fēng)攻角的振動(dòng)響應(yīng)，研究了不同吊裝狀態(tài)、偏角、攻角、風(fēng)速條件下的振幅